上一次英国站，这次意大利站，两个事头主各罚一次
然不管上次还这次我都觉得罚的很无谓
这是在比赛，不是在搞交通事故肇事责任判定
看FIA新闻稿那个说明，我还以为FIA在搞保险理赔争论争谁比较有过失
英国站第九弯，意大利站第一弯，
都是一个构型稳定很久历史也很久的赛道上全世界都知道的攻防点
走内走外有什么好处有什么风险开F1的都知道
本赛季两个事头主很好的为观众各上演了一次，现在以前没看的也知道两个弯怎么玩了
............那就让他们拼啊，在那边谁 at fault 谁不是全错但还是有错的到底是？？
说故意撞人得利，那多半是结果论，谁知道撞上去自己会不会跟着出去了
这年头的赛车说是薄皮嫩鸡可能还侮辱了鸡料理业者的功力.....根本是温泉蛋吧？
而且说坏心一点，帮这些大车队事头主用各种稀奇古怪的判罚把比赛搞的温良恭俭让
一来就没有比方说1992年法国站大舒马克被当场教做人的哏可以流传
二来前面的不出点事后面的怎么有镜头，赛场上有20台车呢老大～
赛车设计的安全性尽可能加强当然是对的
剩下的，我认为干事的鼻子可以不必伸那么长
赛例方面有些明显牵涉安全问题的比方说重刹车区变线，西瓜乱切
或比较夸张的失误如Bottas保龄球，那当然就管管
这种单纯就抢弯造成的碰撞..........
Let them fight, ok？ They know what they're doing.

赛车都不赛车了

是的 他们在争的是年度冠军 赛车不抢弯是在哈囉?这种判罚就是基本上要车手不要take risks 去抢因为你失败就会被罚 这样以后就只能看到直线超车了

吃亏吃多了车手以后自然就知道"开车留一线好过终点线"HAM 2010年就是在这里一个心急抢弯把自己撞退赛了，新加坡站又一次，就此基本上退出10年争冠行列，2011年

今年FIA好像满会罚的 比以前罚更多的感觉

更是年头碰到年尾.....然后呢？然后2012以后就不干这事了，这就是学习的过程，不是吗？不需要赛会介入

今天是竞争当是双方在撞let them fight倒还好 别忘了这赛事有队友的嘿嘿

大家都有队友，而且车队积分有钱的

完全没规范就是代表争冠者除了遇到直接竞争对手都宁愿选择礼让降低风险 这样会好看吗

现在有规范也还是这样，谁会跟不是争冠对手的认真哪一年的巴西站VER超慢车相撞，赛后非常火大忘了HAM还是谁跟VER说：You have more to lose

所以ocen被罚了不是？

忽然也忘记是不是那一站，总之对话是这样，当下VER就安静不说话了。他自己也知道这话说的对。这就车手自己去累积经验自己赛道上选择要不要承担风险

FiA自己挖的坑就自己跳吧，观众爱刺激缠斗，但判罚造就大家保守，还说要啥增加收视……

讲这话的HAM情势紧急了也是会超慢车超到去玩沙的

下次ocen遇到同样状况可能就想想别的手段了 毕竟争夺更高荣誉的车手冒的险一定比只为了捡一两分的车手大 你不用规则规范 就像之前ALO守ham 一样狠 反正我不怕出去 你怕的要死 虽然ALO经验丰富很能掌握界线 今天如果是马大少怎么办

马大少走ALO那个线会先自己spin出去～

我同意这篇说现在管太多 但我只想说这些规范不单单给争冠车手适用 所有20个车手都要遵守

同意不要像大舒之前那样故意撞上去或是停在路中间我觉得都是可以接受的RI

ALO这种2号死守别队1号 可以接受因为是赛车技术的展现但如果是马大少当2号 用故意去撞车2号换1号 这种就不能接受

楼上在讲新加坡撞车门？XD

小皮龟表示:QAQ 为了Alonso去撞墙事后还被踢出车队撞车门搞到现在 Briatore的禁赛也被取消了

https://youtu.be/WDRbassT-DE之前英国站前才刚看到这段影片印象很深

所以有这段对话但内容记偏了～～感谢提供

Ocon那次是18年巴西，Ocon想解套圈解到直接督上去

当年撞车门事件拿到今天 我看抓马各种脑补至少演一个月

It's race. 一直在那争谁对谁错真的无谓

印象这个racing line攻防规则应该是Vettel头几冠的时候出来的？我倒是觉得这规则没这么悲观 例如这次3344的事件33抢racing line就是输了 那么想要冒险赌硬超也ok但是如果失败了就负担blame的责任(加时或罚退)

罚了才能血流成河啊 上次44被罚看版上热度多高不过昨天大家看44头被车轮压过去，或是上次33被44顶到高速撞墙，大家会觉得这样很好看，规则就是要让大家对这样的事有警戒不是吗？

我还是赞成罚 拼当然能拼 拼出事来罚也很合理MAX入弯慢了能拼 拼不过就乖乖切西瓜让位 不是拼到骑上去

只要不是看结果罚的我都能接受，可惜FIA大都是...呵呵

不是看结果罚是要看什么罚？

不要结果论了啦 没意思 罚就罚 该拼就拼 什么51G 骑头上拼之前知道结果？知道结果了之后不会拼？笑话 比赛好看才是真的

看车手行为，有无遵守规则或者就赛道意外，并且罚责一致

就一路撞到季末啊 也是挺刺激

kbsidd比FIA还专业哩

我记得是Hem对Ver说的，他说he(指ocon)is nothing to lose，but you(指Ver) have!,然后Ver就没回嘴

kbsidd就超级腿粉啊 永远腿都没错 不用跟他辩了

一个讲不出任何屁的人，还好意思待在这永远用自己幻想出的结论去评价别人，真的是笑死人

MAX就不要脸　FIA已手下留情

必须依责失判罚才能避免心存侥幸的争斗。

自己喜欢的车手被罚，就会辩称成手段激烈比赛才刺激

推finh影片，当年这影片让我觉得MAX真的没品到爆，明明自己问题比较大，赛后还去呛Ocan，Ocan五告衰小

我觉得罚钱意思一下就好，罚多一点也无所谓

Ham亏爆了 原本有机会以p2甚至p1作收 一举超越max 路线上max 不对 决策上是对的 拼得赢赚 输了不亏

倒是觉得加时罚退比较好 因为这是赌上积分的决策不然要你罚钱换一次世界冠军的机会 你会因为钱放弃吗？车手大部分从小就努力筹钱来比赛的要他们拿钱换世界冠军 他们一定觉得值得

规则不是不给争，是不能争输了还硬挤进去

推上面几位版友意见，赛前honer说这站只能停损，max显然做的几乎最好的停损了

罚5秒跟罚3位不如不要罚 罚起来有够像伪君子 因为这判罚对争冠车队而言跟鼻屎一样 跑个几圈就回来了

招来不幸的鸡 乌骨鸡 我儿子被撞车都是鸡害的

罚则就算在 车手会拼时还是会拼

Max直到最后一刻还在右转 不罚他罚谁