最近为了一个弯大家吵翻天...讨论到如何攻入弯角，
那不如就来说说各赛道的特性吧～
1. Sliverstone
高速赛道，适合长轴距的设计，机械抓地力>空气力学
有着许多中低速弯加高速弯左右交替的组合，悬吊设计能越平衡车体扭转，越能把车子固定
，
而高速适合长轴距，可以想像空气被车子撞上后搅乱，而车体的流线则影响接触后的流速，
越长的车体越能将空气“理顺”，短车体能整理的面积、能变化的相对少，还没理顺就没了
layout修过蛮多次了，这边给个连结大家可以看变化：
https://reurl.cc/j82MbM
除了速度以外，宽阔且多变的赛道提供非常多样的攻守路线，加上丰富的历史，
是车手车迷的最爱之一
2. Spa Francorchamps
同样也是高速赛道，有着现赛历最长的长度，配合上山下山的海拔变化，
适合的一样是长轴距，机械抓地力同样较空力重要一些，
超车点相对来说就少很多，主要都是bus stop
(改了之后好像叫chicane而已，但还是习惯旧名字)
的重煞车，或是kemmel straight底到Bruxelles这段的攻防，
pit straight反而因为前面被破坏掉动能了，超车通常是套圈或是不无谓防守让过，
附上连结：
https://reurl.cc/9rqzrx
3. Catalunya
目前西班牙站使用的赛道，近几年都作为季前测试场地，
原因是赛道包含了所有测试需要的弯道类型：
T1~T3的高速弯，T4~T8、T10~T12中低速，以及最后T13~T15的低速弯，
引擎，悬吊，空力，轴距，所有面向的考验，听起来是一条有趣的赛道对吧？
实则不然。
这些元素的顺序组合，反倒是让这条赛道变成容易出现看到睡着的地方...
赛车要超车是要有一段“build up”的过程的，为什么银石大家喜欢？因为赛道给车手慢慢
在每个中、高速弯间和对手拉近或拉开，
等到机会成熟还有长短不一的直线段或是高速弯做最后一步的内外线争抢来超车
而这条赛道反其道而行，
直线后接的总是重煞车区并接上连续中低速弯，完全破坏掉前面累积的动能或是减少的秒数
，
尤其是原本倒数第二弯因安全疑虑被改成连续三个低速弯后，更放大这条赛道的特点，
所以除非是有策略造成速度上极大的差异，否则都是一批一批的上学路队，
(16年RAI怎么样就是超不掉，还有20年VET的红胎37圈)
https://reurl.cc/pg2dgQ
4. Monaco
历史最悠久的赛事之一，街道赛的经典，
但因为肺炎中断连续举办赛事的纪录... fuck you China.
短轴距加空力优势的车最喜欢的地方，同时也考验车子暖胎的能力，因此长轴距基本上都是
被吃干抹净
引擎上虽说赛道长度弥平了差异，但是低速下能提供的扭力及加速力，远比高极速更为重要
极为狭窄、几乎没有犯错空间的特性，也更考验车手的稳定度及经验，
VER以前在这里非常不顺，今年终于在这里证明有足够的经验及技巧顺利拿下，
(可惜LEC退赛，不然两位年轻人在这里的攻防肯定非常有趣)
5. Suzuka
铃鹿赛道，许多台湾车迷圆梦进赛场的目的地
Honda为了测试所建的赛道，因此与上述的Catalunya都有极为丰富的弯道类型
但不同的是，除了T3~7以外，几乎每个地方都是超车点：
T1、T2相对上一个来说，弯度更小且入弯点更宽，所以直线后不是只有简单的late braking
，
出弯速度不够在S弯、登禄普弯及degner后的T9就是一个小的机会；
hair pin则是另一个拼late braking及switch back的地方，
其后在spoon有切内线的机会，但是后车在back straight、130R后是有机会拼late braking
的
(或是你可以像ALO在130R就超了MSC)
这里一定要提的是05年，RAI的P17 to P1不多说，想说的是苦主FIS，
倒数第三和二圈他都在进last chicane之前走内线防守，因此完全错失入弯点及出弯速度，
才会在最后一圈的一开始就被超...赢家RAI不大算是在T1 round the outside，
因为在直线底已经过了只是normal racing line，
老实说FIS不那样激进防守，或许RAI要到真正最后一次进chicane才有最后机会，甚至只有P
2
https://reurl.cc/83RGyg
6. Monza
Tample of speed，意大利车迷及跃马唯一主场，
极高速赛道，全油门时间约90%，
除了机械抓地力能让车快速过完lesmo、Ascari chicane，其他就是催、催、催，
几乎每年都可以看到车队在这里拿出压低版的尾翼，以及其他各式各样减低风阻的套件。
这里再提一次19年的比赛，当年红军已经放弃治疗，就是把车做成贴在地上的火箭，
赛例导致下压力减少反而完美符合赛道需求，
因此可以看到奔驰在各弯角取得优势后，直线被狠狠刮了一把的样子，
在LEC与HAM的数圈攻防中，甚至可以看到后者在Parabolica进弯到出弯后，
已经拉到0.3s，早就拥有DRS帮助下，在直线段硬生生被拉开到0.5s甚至0.8s的状况，
你就知道他们引擎作弊多夸张...
对了，以前这里跑过类似NASCAR的椭圆赛道，大家可以去查查看，挺有趣的xDDD
今天就先这样，下一篇会来评论T大师- Hermann Tilke所设计的几个赛道～