※ 引述《Tudo11927 (土豆 thoo tau)》之铭言：
: ※ 引述《nismo35 (Z-tune)》之铭言：
: : 资料来源:https://reurl.cc/rgxeVr
: : Mercedes-AMG Petronas Formula One Team的影片
: 先简单介绍一下 MGU-H 和 MGU-K 在干嘛
: MGU 的全名是 Motor Generator Unit (Kinetic/Heat)，也就是马达兼发电机，装在
: 两个不同的位置。MGU-K 充电或放电的对象是后轮，而 MGU-H 则是增压涡轮的部分。
: MGU-K 原理跟路上的油电车基本上是一样的，踩煞车顺便充电，加速时再用电力辅助
: MGU-H 的目的则是为了解决 turbo-lag 的问题，turbo-lag 的成因是在引擎转速下
: 降后，废气减少，而由废气带动的涡轮转速也就跟着下降，使得出弯再加速时引擎没
: 力。把涡轮接上一颗马达可以在出弯后直接用电力把涡轮转速拉高，就不用等废气排
: 量拉上来，进而解决了 turbo-lag 的问题。同时在涡轮上接发电机也可以让赛车在
: 不需要增压时(弯中没踩着油门的时候)可以把涡轮转动的动能回收到电池，对正赛时
: 的电量不无小补。
MGU-H是全油门路段发电,因为全油门才有足够的排气压力去推动涡轮,让涡轮输出的动
能足够同时去驱动MGU-H发电,与增压器去压缩空气
而且MGU-H的发电可以直接供电给MGU-K,而且是不受限制
弯中没踩油门,增压器加上MGU-H会让涡轮转速掉更快,更不可能发电
据以前的外国的数据显示MGU-H的发电量占ERS每圈总发电量的65%左右
: : 撷取影片中解释奔驰车队在排位最速圈是如何让ＰＵ输出几乎都是高综效马力，
: : ＭＧＵ—Ｋ１６０匹马一般清一色都是部在赛车出弯能让赛车有较大的加速度，
: : 也就是出弯后ＭＧＵ—Ｋ越晚开启，对赛车加速效果越差
: : 但是奔驰队的排位最速圈在赛车出弯时反而不开ＭＧＵ—Ｋ，而是用另外方法
: : 提高综效马力，让赛车加速段几乎都能有ＰＵ高综效马力加持，但赛场上一定会有
: : 其他配法
: 听起来他讲的不是“不开 MGU-K”，应该是指除了 MGU-K 以外再加上下面提到的
: AMG turbo
我是依据电池供电MGU-K每圈4MJ的限制,4MJ只能让120KW的MGU-K输出33秒时间,
而且粉红段MGU-H是不发电的,所以觉得粉红段再开MGU-K可能会电不够
而且最速圈的绿色段还满长的,4MJ可能都还不够用,可能还要再加上MGU-H的发电直接供
电MGU-K才有办法突破4MJ限制
: : https://i.imgur.com/Q6XakZR.jpg
: : 。上图是中性圈Neutral Lap的ERS能源部局
: : 绿色：是出弯ＭＧＵ—Ｋ１６０匹全马力输出
: : 红色：ＭＧＵ—Ｋ低马力输出
: : 蓝色：包含ＭＧＵ—Ｋ动能回收，松油门，煞车，车速极限
: 拉到尾速写反了，蓝色是弯中没有全油的部分，到直线底会是红色的低输出模式
: 另外照他影片讲的，直线底是 MGU-K 直接切掉不输出，只剩引擎动力
: : 粉红色：下一张圈解释ＡＭＧ ｔｕｒｂｏ
: : 。一般ＥＲＳ能源部局是出弯ＭＧＵ—Ｋ全马力，之后是红色ＭＧＵ—Ｋ低马力输出，
: : 维持尾速可能是原因之一
: 正确来说是因为每圈能用的电量是有规则限制的，另外也要考虑到正赛时不能跑没几
MGU-K每圈用电量依规则来看是可以突破4MJ限制
: 圈就用到没电。直线底如果能全马力放电当然会更快，但如果要选一段来收力省电，
以前观察ERS量表是每圈都会例行放电3MJ左右,依据国外报导每圈发电都有3MJ以上
而且进出PIT都可以用MGU-H发电
: 直线底损失的时间会小于出弯加速段。
: : https://i.imgur.com/BMts37T.jpg
: : 。上图是排位最速圈的ERS能源部局
: : 出弯变成是粉红色的ＡＭＧ ｔｕｒｂｏ模式，接着才是ＭＧＵ—Ｋ全马力输出
: : 。ＡＭＧ ｔｕｒｂｏ模式:可参考下图的排气油压阀位置
: : 简单讲就是ＰＵ纯粹是ｔｕｒｂｏ模式，也就是排气泄压打开，好处是排气更顺，
: : 马力一定会增加，有可能会让增压器超增压，让引擎输出更多马力
: : 供电给ＭＧＵ—Ｈ，好处是出弯更快提高增压器转速，让增压值更快达标，引擎
: : 马力提升更灵敏，更快
: : ＭＧＵ—Ｈ之后会进入低功耗模式，不让ＭＧＵ—Ｈ转成发电模式去拖慢增压器的
: : 转速
: : https://i.imgur.com/eXKbDeY.jpg
: 这段的重点应该是在于把平常出弯的 MGU-H 功率再加大让引擎增压更高
前面有提到超增压的部份,也就是把增压值打更大
我认为排气顺畅也是重点之一,因为一般状况为了全油门可以让MGU-H发电,可能排气泄压阀
开度很小,导致排气回压较大,引擎马力降低
: 同时停止 MGU-H 的充电功能也就让引擎输出可以全部拿来加速而不用拿去充电
: 阿其实 Quali mode 就是所谓的 party mode 啦，去年过没一半就 ban 掉了
个人觉得AMG turbo是有潜力
: 所以上面看看就好，都是过去式了