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Mercedes-AMG Petronas Formula One Team的影片
撷取影片中解释奔驰车队在排位最速圈是如何让PU输出几乎都是高综效马力，MGU-K
160匹马力一般清一色都是部在赛车出弯能让赛车有较大的加速度，也就是出弯后MGU-K
越晚开启，对赛车加速效果越差
但是奔驰队的排位最速圈在赛车出弯时反而不开MGU-K，而是用另外方法提高综效马力
，让赛车加速段几乎都能有PU高综效马力加持
https://i.imgur.com/Q6XakZR.jpg
。上图是中性圈Neutral Lap的ERS能源部局
绿色：是出弯MGU-K 160匹全马力输出
红色：MGU-K低马力输出
蓝色：包含MGU-K动能回收，松油门，煞车，车速极限
粉红色：下一张圈解释AMG turbo
。一般ERS能源部局是出弯MGU-K全马力，之后是红色MGU-K低马力输出，可能预防掉尾速
https://i.imgur.com/BMts37T.jpg
。上图是排位最速圈的ERS能源部局
出弯变成是粉红色的AMG turbo模式，接着才是MGU-K全马力输出
。AMG turbo模式:可参考下图的排气油压阀位置
简单讲就是PU纯粹是turbo模式，也就是排气泄压打开，好处是排气更顺，马力一定会
增加，有可能会让增压器超增压，强制引擎进更多空气，让引擎输出更多马力
供电给MGU-H的好处是出弯更快提高增压器转速，让增压值更快达标，引擎马力提升更
灵敏，更快
MGU-H之后会进入低功耗模式，不让MGU-H转成发电模式去拖慢增压器的转速
https://i.imgur.com/eXKbDeY.jpg