https://youtu.be/4L8zgawjrXo
看了Lando的onboard 真心觉得他蛮有赛车天赋的～
其实菜鸡如我是想要借由这篇文来请教板上大神们几个问题
1. 许多版友在HAM第二次起跑后被Max超车的当下就有提出：起跑后BOT突然飘走让HAM措手
不及，最后甚至让出了BOT的拖曳效果给MAX以至于被超车。我看了数变Onboard 都看不出这
个细节，请问要怎么解读影片中的片段才能也能有这种体悟呢？
2. 想请问一下sc结束出绿旗，是要在什么时间点或是在何处才能重启加速呢？ 我看后面几
台车的车载，发现他们在终点线先前就开始踩油门了，是只要前车开始加速就可以跟着提速
吗？
3. 想请问一下undercut(我不知道中文是什么)的定义是前车先进Pit，然后后车box出来后
反超前车这样才称作undercut 吗？
4. 看到PER的神保胎却因为策略失算送了HAM一个DRS让我有一个疑问，就是倘若一二名都是
同一个车队的，那么控制两车的秒差在1秒内是否可以利用互相开启DRS彼此超车借此拉开跟
第三名的差距呢？（像电影《叱咤风云》中的弹弓战术那样，另外弹弓战术可行吗哈哈）
5.在葡萄牙站中有一段时间是HAM->BOT->VER这样的顺序，想问一下这种状况下第二台车的
使命是什么？保护第一台车吗？ 又如果BOT比VER早一点进站换胎，是否可以及早增加轮胎
工作温度而躲避周日出站后被追击的状况呢？ 再者，如果BOT比MAX提早进站，虽说出站后
会跟MAX有段落差，但是如果这样构成奔驰13名夹击MAX的情势，是否能让红牛的策略组更处
于被动的状态呢？
抱歉题外话比内文冗长，还请各位包含目前只看过四场比赛的菜鸡！(◎_◎;)

Londo?

undercut是后车先进站利用比较新的轮胎做出比较快的圈速超越前车

undercut 对应overcut

那个会叫overcut

sc结束绿旗就可以采油门 但过线前不能超车 所以会呈现前车加速才跟着加速

绿旗的配速应该是由领跑车手决定,去年tuscan有讨论过

跟车虽然能开DRS 但你因此损失的下压力会让你圈速明显下降 一点都不划算 就算排位会帮忙拉尾流 距离也算过可以去了解一下何谓脏空气何谓尾流

互开DRS可以看这个https://youtu.be/MoljnGxZy9M而且一直待在前车后也会让煞车过热

6：11秒HAM方向盘明显偏移 就是在那个瞬间他让出了尾流优势

1.汉总赛后有说Bot加速的瞬间他刚好瞄了一眼后视镜的Max结果就刚好错过加速时机 导致后面被过掉5. 有明显一二号车手的车队可能会TR让二奶防守后车+保胎不过这个很看当下积分情况和赛道特性啦

https://www.sportsv.net/articles/59691 这篇看一下应该能解决你不少问题，其他相关文章也可以看看~4跟5策略选择的问题，赛道特性跟赛车状态都会影响到。这站为例Max赛后就有说牛牛主要输在对轮胎的掌握。执行策略要考量的点太多了。包括5.也是，不如说是奔驰错估自己的节奏了XD马后炮的说，当天BOT就是比HAM慢，早进晚进可能都不会影响最后的结果。然后4.我觉得不是失算，应该是牛牛有意为之的（？）1.就多看看比赛吧，然后多听听看主播赛评怎么说～久了多少能自己看出点东西来话说回来有问题可以直接发文问就是了XDDDD

1. 多看 2. 第一台车决定节奏 3. 后车先进站得利超越前车是undercut 4. 两车之间一直靠这么近是不好的，损耗会很大 5. 基本上看车队本身的策略，没有一定然后要进步如果英文可以的话看英文转播， 差太多了

Ricciardo 第一圈引擎转速有一度很奇怪https://youtu.be/4L8zgawjrXo?t=149 不知道是什么状况

我也推英文转播

比赛当下英文主播通常会得知比较多讯息/经验猜测也比较准确，赛后分析真的英文skysports的数据多太多了，不比较主播个人经验，电视台可给的资源也差很多

英文转播可以听Martin Brundle, 他跟Crofty一起播,本身也是前f1车手, 有些地方分析的蛮好的

1.的多看除了比赛本身和英文转播，也建议看技术分析比如Chain Bear有一整个系列的影片介绍常见名词、场上策略、轮胎、赛道设计、新规章等等还有Palmer对比赛中攻防或事件的分析也值得都看过例如这篇 #1VPONJ-Y

脏空气除了影响散热还会影响空力，通常不会一直贴前车

推Chain bear 听英文主播对了解整体策略的帮助真的很大只是要先听得懂重要名词

赛后访问Ham有说到，他在那个弯道在看Max在哪里。Botha’s有看到Ham没在注意所以抓住机会开跑。