由于澳洲GP的取消，Pirelli被迫报废他们所生产的1800条全新的F1轮胎，它们将成为水
泥工厂的燃料。
在欧洲海外的赛事中，一级方程式锦标赛的轮胎供应商Pirelli总是得销毁已装上轮圈但
还未使用的F1轮胎，因为从轮圈拆下时，可能会对轮胎造成损坏。在那些需要空运的比赛
中，他们别无选择，只能将轮胎拆下，因为运送轮圈是车队的责任。
欧洲地区的比赛，那些已安装却还未使用的轮胎，可以透过陆运方式运送，然后在其他的
比赛中使用。Pirelli习惯于欧洲海外赛事周末结束时，报废那些未使用的轮胎，要是没
有天候方面的状况，通常得扔掉560条雨胎，但像澳洲GP这种情况倒是前所未见。
至于延期的巴林跟越南GP，虽然这两场比赛所需的各1800条轮胎已借由海运送到当地，但
还没有装到轮圈上，所以将保留在现场，以等待赛事重新安排时程。就算这两场比赛确定
取消，也还可以运送到其他晚期且采用相同规格的比赛中使用。
Pirelli赛车运动负责人Mario Isola表示：“我们在周四下午把轮胎装上轮圈，后来我们
不得不拆下它们。巴林跟越南的比赛要用的轮胎已经在那里了，但这不是问题。”
“大部分的轮胎我们都采取海运，并且都放在温控集装箱中，就像把它们放在仓库里一样
，不会造成什么影响。如果年度赛程有任何更改，我们还可以使用这些轮胎。”
“会有问题的是那些已经装上轮圈的轮胎，因为在这种情况下我们不得不把它们拆下来。
目前的限制是当我们把轮胎从轮圈上拆下来的时候，会先对其加压。显然我们没有信心能
再次将这些轮胎装上轮圈，因为作用到这些轮胎的压力非常大，所以我们不想冒险。”
“不过将来，考虑到我们只会有一个供应商，且轮圈设计标准化，我们会试着共同努力来
解决这个问题，以找出一种可重新进行的拆装方法，但我们得先确保不冒任何风险。”
那些使用过跟未使用过的F1轮胎会借由海运送到英国，在那里它们将被当成燃料处理，
Isola解释说：“我们会把轮胎弄碎，以减少运送所需的空间，然后运回英国，并于靠近
Didcot的水泥工厂再利用。”
“我们以高温燃烧它们创造能量，但没有污染。我们正在研究F1轮胎再利用的其他可能方
法，但这是目前在我们进行分析之后，再利用它们的方法。”
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