Gene Haas表示新赛季开局他车队的表现，将决定明年及以后是否继续参加F1。
长期以来，Haas一直很清楚，只有他的车队具有竞争力，他才对继续投资F1感兴趣，并且
他担心2021年新规则会迫使小车队增加投入的成本。
随着F1将要进入一个新时代，Haas知道，如果他在本赛季之后选择留下，他就必须像其他
车队一样，做出参赛五年的承诺。
上周日在Fontana举行的NASCAR期间，Haas在接受Motorsport.com的独家采访时说，他正
努力掂量当前有竞争力的财政如何应付留在F1所需要的投资。
当被问及对未来的看法时，他说：“我只是在等待本赛季的开始。如果我们又度过糟糕的
一年，那么就不倾向（留下来）。”
“我们比赛了五年。这确实是一测试——我们走一次五年的尝试，看看进展如何，做好评
估，然后决定是否继续参赛。我并不是说我们不会再回来。必须先进行评估。再这样比赛
五年，将是一个巨大的承诺。”
Haas表示，自从他的车队2015年开始参加F1，对他的业务帮助很大。但是，他对2021年改
革的影响有所顾忌。
在谈到了对业务的影响时，他说：“它起到了很大的作用。它使我们在欧洲市场以及许多
亚洲市场上获得了很多认可。我们带了很多客户去看比赛。一切都做得很好。但是随着
2021年新规则的实施，最大的问题是那将要花费多少钱？”
“F1正在发生很大的变化，您真的必须问自己，尝试实施所有这些改变真的值得吗？我知
道每个人都认为这些改变是好的，但是——天哪——它们很贵。”
“这与（NASCAR）中发生的事情类似。Gen7与过去（NASCAR）的所作所为完全不同。就像
其他任何事情一样，他们对赛车做了很多改变，而你知道要想把所有事情做到位，需要解
决很多麻烦，这对车队来说很困难。”
“他们实施的这些改变，我认为他们是怀着好意的，但是当你换到对方的立场上，尝试实
施这些改变，从经济上讲是极其困难的。”
尽管F1将实施“预算帽”，但Haas认为自己车队的成本并不会下降。
当被问及体育回报是否值得进行金融投资时，Haas说：“绝对在经济上不值得，我可以这
么对你说。”
“商业模式不利于规模较小的车队。众所周知，钱的分配方式中有70％分配给了前三名，
其余30％分配给了其他七支车队。这不是一个好的经济模型。”
“至少就我们的情况来说，你得到的回报大约只有你在F1运作车队投入成本的三分之一。
因此，从业务模型来看，这样做效果不佳。”
“显然，每个车队为何会这样做都有不同的性质。其中一些是（依靠）主要赞助商。法拉
利已经这样做了60年。但是他们挣到足够的钱来满足1.75亿美元的预算帽，但是许多其他
车队只能以四分之一的预算来运作。那么，在有这种差异的情况下，如何经营一支车队？”
在中游集团看起来差距非常小的情况下，Haas知道自己的车队正处于一场苦战中，但他仍
然认为有机会拿出好的表现。
“我们的爱车肯定不是最快的，”谈起季前测试的情况下，Haas表示， “我们是中游车
队。几年前，中游集团的差距有五秒的样子。”
“今年中游车队之间只相距约两秒，甚至可能比那还小。我认为真正唯一的好消息是，我
们并没有比法拉利慢很多，但是法拉利也没有每天都排在时间榜的顶端。”
“这只是一个挑战。这是一项有难度的运动。它极其昂贵。它很消耗时间，并且给参赛车
队带来了巨大压力。对于不在前四前五名的车队来说，这真的并没有好处。 ”
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