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虽然荷兰大奖赛的Zandvoort赛道是一条F1老赛道，然而荷兰的赛道方还是争取为F1带来
了一些新的刺激，其中就包括F1赛历上唯一的倾斜弯角DRS路段，在Zandvoort的最后一弯，
赛车可以打开DRS全速超车。
荷兰赛道做了重新铺设，也增加了赛车超越的机会，最后一弯的倾斜度为18度。当时的
目标就是允许赛车在DRS全开的情况下过弯，然后在1号弯有超车的机会。
但这从计划到现实，是巨大的挑战，但最终的模拟结果显示了，最初Charlie Whiting
的建议是可行的。
前Mercedes和Williams的工程师，Craig Wilson说道，“当我们一开始看的时候，觉得，
OK，这是激动人心的布局，也能给车手超车的挑战。直道太短了，但赛道也没法加长，
因为外面是国家公园。赛道旁都是沙丘，还是受保护的，所以我们没法延长直道了。”
“我们想了许多主意，如何改进最后几个弯角，实际上能增大直道，我们有14或15种解决
方案。我没法找到一种觉得合适的。”
但当我们计划的时候，Charlie Whiting给了个建议，索性搞倾斜赛道就好了，“当时的
建议是，我们可以做倾斜赛道吗？我想到了，当时的想法是，‘让我试试看，看看怎样的
倾斜路段，可以让DRS保持打开，而不是在最后一弯完成后再打开DRS’。我们用自己的
模拟显示了最低的倾斜度，我们评估了2个方案，以便让赛车稳定，看起来是可行的。”
“接下来的情况是，‘好的，我们能造出来吗？’赛道团队去沟通，然后回来说，‘我们
可以，我想我们可以的，这会很有趣。’所以我们和FIA做了沟通，说‘这是我们的想法，
我们OK不？’我们来算一算，看看还需要什么。”
现在FIA还没有确定DRS的打开地点，是不是真的在弯角前。此外赛道还有第二段DRS。
https://www.autosport.com/f1/news/147862/how-f1-made-zandvoort-drs-banking-idea-a-reality
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