雷诺承认，其在F1一级方程式锦标赛中的未来将被视为即将展开的一项重大战略审查
的一部分。
这家法国汽车制造商正试图扭转收入下降的局面，摆脱去年前雷诺-日产联盟
（Renault-Nissan）前CEO卡洛斯‧戈恩（Carlos Ghosn）被捕造成的混乱局面，
集团将全面审视自己的业务。
在周五与投资者的电话会议上，临时首席执行官德尔博斯（Clotilde Delbos）明确
表示，虽然她并没有特别针对雷诺的F1项目，但其F1活动将成为即将开始的审查的焦点。
雷诺的长期愿景的关键将是分析戈恩早在2017年就实施的“驱动未来”战略，
如果雷诺觉得它不再适合自己的需求，现在这一战略可能会改变。
当被问及雷诺是否会考虑停止F1及其阿尔派（Alpine）品牌等非必要活动时，德尔博
斯说：“我并不是特别针对你提到的这两项活动，但很明显，对‘驱动未来’计划的审查
意味着我们要把（一切）放在桌面上。”
“这就像一个正常的过程。这不是一个小的讨论。我们正在对我们的‘驱动未来’计
划进行深入审查，以便考虑到市场的新环境、用途、资金流动性等方面的变化以及集团的
现状。”
“任何东西都可以在某个时刻摆在桌上。这是对我们的战略和计划的深入审查。”
戈恩是促使雷诺在2016年以厂商车队的身份重返F1的动力，他被赋予了重返F1赛场的长期
计划。
不过，虽然去年雷诺车队在积分榜上已经取得了第四名的成绩，但本赛季的比赛更是
举步维艰。
车队还必须正视这样一个事实：尽管从2021年开始实行预算上限，但如果要迎战
Mercedes、法拉利和红牛车队，雷诺不得不继续增加自己的财政支出。
雷诺宣布，第三季度集团收入下降1.6%，至113亿欧元，原因是道路汽车市场的动态
变化，特别是从柴油发动机转向汽油发动机市场。销售量下降了4.4%。
关于雷诺F1车队的新问题出现的背景是，该公司在重返F1时承诺至少在2021年后继续作为
发动机供应商，以换取商业权利收入条款的改善。
然而，这种情况现在已经改变，按照目的的情况，明年结束与McLaren的供货合约后，
雷诺将没有任何引擎客户。
雷诺F1总经理西里尔·阿比特伯尔（Cyril Abiteboul）说：“我们和围场里的每一
支车队一样，都在协和协议（Concorde Agreement）下，一个双方的协议，直到2020年底
。”
“新的协和协议期限是2021-2025年。除此之外，正如我们之前所说，我们对发动机
的供应有某种形式的承诺。但如你所知，我们不向我们以外的任何人提供引擎。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-10-26/doc-iicezzrr5115024.shtml