楼主:
kbsidd (这世界充满谎言)
2019-09-30 12:54:18所以，对岸就有讨论法拉拉现在的速度是不是在MGU-K上面动手脚
利用MGU给引擎增压，要不也不会MGU-K一挂速度就不见了
这也解释了为何法拉拉排位速度超快，正赛速度却普普的问题
https://bbs.hupu.com/29613708.html
MGU-K（也就是线性/电机刹车）的电在规则允许的情况下有两种出去方式：
1.直接回到ERS（也就是刹车或者线性刹车动能回收给ERS充电）
2.不经过ERS直接提供给MGU-H（你可以认为是电动涡轮，刹车的时候从增压器里吸收废气
动能发电，加速的时候从ERS里获得能量就是电动涡轮了）
里面有一个漏洞就是电动涡轮也就是MGU-H的最大功率是完全不限制的，因为是直接连在
涡轮上，不是单独的系统，同时MGU-H / K之间相互传输能量的大小也是完全没有控制的
。
但我们知道刹车的时候基本都是没油门或者低油门的状态，所以理论上来说线性刹车的电
在这个时候直接供给涡轮并没有什么实际意义，只能流回ERS，他是用这个方式从原理上
来阻止MGU-H / K之间能量的相互流动的。
ERS是有单圈能量上限的，4MJ，这需要负责驱动前进电机和涡轮电机，理论上是不够全功
率用的。
但如果从内燃机里抽一点能量驱动电机刹车，然后直接传输到电动涡轮上，就可以绕过
ERS的能量使用上限了，甚至可能可以做到部分工况下不用ERS就能驱动MGU-H电动涡轮，
因为根据一般测算MGU-H最大功率只有80-90KW，MGU-K是120KW
作者:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2019-09-30 13:04:00楼主:
kbsidd (这世界充满谎言)
2019-09-30 13:12:00调查？以现在的技术根本抓不到，MGU-H与涡轮之间太复杂现在规则上也只有规定涡轮转速上限(但这上限极高)
作者:
sk050607 (板桥Vettel)
2019-09-30 13:22:00其实把车改回以前的就不用考虑mgu-k了
作者: maywrann 2019-09-30 13:33:00
V8都回不去了还V12....
作者:
Scape (non)
2019-09-30 14:11:00有什么好争的，V12 V8 V6 马达全部加在一起变V26 就好了然后四颗轮子还要各加一颗马达
作者:
mathtsai (mathtsai)
2019-09-30 15:01:00轮子加马达是怎样啦XDD
作者: fm0fm0 (地狱甜甜圈) 2019-09-30 15:10:00
楼上，以一个教主而言，他的提议是身份正确
作者:
mathtsai (mathtsai)
2019-09-30 15:12:00去年法家不是也被检举XDD
楼主:
kbsidd (这世界充满谎言)
2019-09-30 16:59:00最大的疑点就是MGU-K坏掉，车队却叫VET直接路边停车之前KIMI坏了MGU-K还跑了10多圈，这场PIT入口就在2弯后VET大可直接开回PIT，根本不需要路边停，也不会有SC这样奔驰的12带回就还有变量，还是本能寺就可带过？
对啊有调查跟有没有查到是两回事啊XD我只是想说这个点去年就被怀疑过了这样。至于停车真相是什么也只有车队知道了，反正车队说法一直都是为了安全……。VSC，他们应该也没想到那个位置会出吧，Vet也有说他找了个他觉得不会出SC的但最后出了VSC，也不能怎么办了
作者:
Duke200 (Duke)
2019-09-30 17:14:00奔驰另类主场优势(误
作者: FifthCent (5thCent) 2019-09-30 21:10:00
ROS, HUL：看我们干嘛？
作者:
supersd (阿拳)
2019-09-30 21:25:00原来如此，长知识
作者:
creepy (左招财 右纳福)
2019-09-30 21:35:00假设这样 本来要环保的 变成烧油充电
楼主:
kbsidd (这世界充满谎言)
2019-10-01 12:17:00MGU-K/H不像空力套件，没那么好抄的，除非又来场影印机