坏掉的是MGU-K不是引擎哦。
被车手操坏的说法在其他车队好像都不太会出现耶
结果法拉拉两个车手都被讲过操坏动力单元也是很有趣…
使用状况车队都有掌握，如果会怕坏掉通常都会限制
好比奔驰，就有传闻说他们这套动力单元一直没开过全功率（怕坏）
法拉拉如果这么自信让车手下去狂飙
那最后坏掉也是车队的问题啊。
而且有时候东西坏掉是不可抗力因素
连火星塞都能坏掉了，这能怎么办，
车手很绝望，车队也很绝望啊XDDDD
回到Vettel这边，
车队说了还不知道MGU-K的损坏状况，但为了安全先让Vettel停车
不然其实要开回pit应该不是不行？但一切都是为了“安全”
昨天停车的位置Vettel赛后有说
他特别停在应该不会出到SC的地方停车
不过还是开了VSC出来…sad
然后如果Vettel开“新的”MGU-K，日本站会面临罚退
但现在还不知道要不要换“新”
目前是说还有整套控制单元所以不会罚退，到时候再看看
（如果这套真的不能用可能会拿旧的上）
然后排位表现跟正赛表现严格说来是两回事
排外快不代表正赛长距离就会很好
已经好几次排位表现法拉拉好
但正赛表现奔驰却好更多，用长距离扳回一程了
反过来的状况也发生过不少次吧？
牛牛同理，红牛也好几次的胜利是用长距离表现换来的。
昨天Leclerc没有特别挣扎啦…只是为什么会比Vettel慢？
谁知道！！问车手问车队！！
长距离要考虑的事情太多了，
轮胎状况如何还要考虑保胎，充电跟放电时间……
前车/后车气流等等有的没的气流也会影响，
吃到尾流也未必会比较好哦？
甚至车手的驾驶习惯也有差的。
昨天Leclerc有在TR反应轮胎问题（好像是过热）
相信这有一定的影响。
明年的车不会大改了，基本上就是修修补补把比较致命的问题解决这样
大多数的资源会投入在2021年。
法拉拉新的预算帽下来之前会再更新一次风洞。
总之剩下几场Vettel要好好的适应这台车了
目前看来Vettel因为技术定型所以很难适应不上手的车
而Leclerc因为还没完全定型所以随便给他一台车，他调整的会比较快。
以这几场来看明年比赛会很有趣吧～
车队不智障的情况下完全就看车手表现说话了XDDDD
期待。
※ 引述《HellNoGood (= =)》之铭言：
: 开场Vettel过了Lewis和Charles后
: 一路狂飙 几乎圈圈皆刷新最快圈速
: Charles一直想拉近距离 但距离却被Vettel越拉越远
: 换完轮胎后 出站没多久 引擎就突然挂了...
: 根据Charles在练习时的表现
: 要拉近与Vettel的距离应该不难
: 但现实比赛Charles却很挣扎
: 平平两台都法拉利 是设定上稍有差别吗？使得Vettel的车能榨出更多速度？
: 还是只是Vettel今日太神 然后引擎突然挂掉 纯属意外？
: