Williams车队的副领队Claire表示，恢复赛中加油意味着F1“倒退10步”。FIA主席
Jean Todt已经提议恢复赛中加油，这项已经被取消10年的规则。恢复赛中加油的初衷之一
是回应车手们认为当前F1赛车太重的呼吁，降低赛车重量以提高比赛的观赏性。Williams
车队也支持为赛车减重，“这个问题我们争论了很久，”Claire接受专访时透露，
“我们确实需要解决这个问题。”
　　Claire认为，大车队能够很轻松地实现减重，因为减重的代价是非常昂贵的，
但小车队首先考虑的是空气动力学和轮胎工作的窗口，赛车重量只能排在第三。
“在预算有限的情况下，这三者是很难同时做到的。”
　　允许赛中加油可以减轻赛车起步时的重量，但Williams女士认为，这对F1提高燃油效
率的形象是相左的，而V6混动时代以来，F1的燃油效率获得了很大的提升。“谈论的话题
之一是再加油，”她说，”我不认为加油与减重之间是完全对立的，但从环境的角度看，
这么做就是让F1倒退了10步。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-08-08/doc-ihytcitm7645657.shtml

赛中加油对有效率的车队还是有好处啊，加油要很久耶

加油真的没比较好 那么多意外别再赌这个

加油是帮忙减少pit crew的压力吧

本来就没必要，为了比赛不无聊让小车队耍猴戏还不如有效的搞MGP一击毙命

竞技用加油机太贵 对明年威廉斯本业财报不好看

再怎么样都不该恢复加油 想看火焰大蛇是不是

以现在的本能寺来看 恢复后油没有加够跑不完这种事要整天发生了

为了安全我建议以后正赛都不跑了 比Qualify就好而且一次只放一台车做时间 没有干扰问题

明明是以环境角度来说退步 不过真要用环境来讲不要办F1观感最好

恢复加油中后段班才有机会啊至少他们还有机会乱入Q2 Q3

恢复正赛时加油可以增加换轮胎时的容错率也让换胎速度不快的车队有利好久没看到车手拖着一条香肠出来XD

加油不错啊 很久没看到大蛇戏码了怀念啊

2008新加坡QQ

恢复加油是增加车队可以用的策略，不然除了雨战增加变量很多时候排位赛跑完多半就知道结果(进站策略几乎一样)但多了重或轻油载，配合进站策略，比赛中段才知道谁有优势记得雷诺有一年马力小靠省油硬是比别人少进一次才有竞争力大蛇是人的问题，环境议题是赛车的原罪，跟加不加油关系不大

兵长曾经因为油枪没出油，导致他自己都觉得奇怪，怎么赛车越开越快，最后路边停车，终止了他的不退赛纪录加油应该不影响小车队能否进Q2或Q3吧？现在都是只加刚好够跑的油不是吗？

要不是最近四站精彩，在这四站以前的根本不能看

其实恢复加油对威队的好处多很多

以前有段时间是QP时装的油量就是起跑时的油量，所以会看到有人头排起跑冲超快，然后没几圈就进去补血...

进站加油让战术能够变化更多 有利有弊啦法拉拉的本能寺会更多次XD

改v6以后就不用恢复加油 应该取消的是油载限制让车队自己看要多载油 多喷油 然后车子重 还是反过来

QP油载等于起跑油载 起跑策略一定不同记得某一年某一站大头回雷诺 有靠着轻油拿到杆位然后起跑没多久就进站 哈哈想起是09年匈牙利

安全、精彩你选哪一道？

支持恢复加油增加可看性

改加油就是替本能寺添燃料而已啊

威廉斯这么为环境着想的话就不应该参加motosports啊

加油变量多 不是更精彩 要不然车队之间策略的差异好小

先取消流量限制吧

想看加油可以看更多策略

我也觉得变量多徒增混乱而不是精彩

应该要恢复加油但是限制引擎供油流量，让战术变化可以更多。特别是现在轮胎工作范围那么窄，你看每场的option tire 很少选硬胎 五种轮胎配方根本是给心酸的

楼上 我们看的是同个年份的F1吗 还是你说的是C1

对，我说的是C1 蓝胎 今年好像还没出现过

嗯....还是先解决自己车队越来越囧的状况吧

C1有阿= = 银石不就是C1~C3巴林.西班牙也是C1~C3

喔抱歉 疏忽了

我想说我记得特别热的几站应该都有用到C1 如果说白胎就更不用讲了用得多了

现在的QP油载还是等于起跑油载吗？我怎么记得有一场是QP装的油不够多，害车手不能多跑一圈做时间?

有啊就VET今年的事而已

恢复加油就是恢复更多的策略超车，不懂，精彩的点在哪？当年不就是太多策略超车，才禁止加油跟开发DRS

可以轻油拼速度或是重油从后面杀上来 策略变多了

恢复加油后小牛就能挑战法拉拉了

其实看Willams这么挣扎，真的很期待有一天他们重回巅峰