来源：
http://bit.ly/31SW6OD
By Frankie Mao
2019年6月24日下午11:12
Ferrari 领队Mattia Binotto 承认意大利车队正试图通过牺牲部分直线速度来追
求更多下压力，以便从根本上解决赛车竞争力的问题。
上周末，Mercedes 在法国大奖赛期间表现出绝对统治力，本赛季第六次以前二名
完赛，保持了百分之百的胜率。Ferrari 则由Charles Leclerc 获得第三名。
Ferrari 在Paul Ricard 测试了一些升级的空气动力学套件，包括鼻翼、尾翼、
刹车导管和底板。但是，由于周五第一节自由练习中试用升级版底板的效果并不
理想，车队在剩余周末里换回了原来的底板。
本赛季Ferrari 的问题已经非常明显，那就是Ferrari SF90 赛车的设计概念存在
先天缺陷，导致了赛车在直道上虽然拥有优势，但是下压力表现不理想，使得轮
胎无法达到理想的工作温度，以至于过弯速度明显不济于Mercedes。
“我们想要得到更多的下压力来弥补速度的缺陷，”Binotto 在Paul Ricard 的
比赛后谈到赛车研发升级时，对Motorsport.com 说，“即使赛车的（速度）不会
太有效率，但是更多的下压力能让轮胎工作。这是我们研发的方向。我们在这里
的排位赛里看到了让轮胎工作是有多么困难。这是我们现在的重点。”
除了Leclerc 的第三名之外，Sebastian Vettel 只获得第五名。从第七位发车的
德国人，虽然在比赛开始后很快超过了McLaren 的Lando Norris 和Carlos Sainz，
但是始终无法追上Red Bull 的Max Verstappen。
最后阶段里，Ferrari 让Vettel 争夺最快单圈可以获得的额外的一个积分，然而
也得来惊险。一骑绝尘的Lewis Hamilton，在他的冲线圈使出保留多时的速度，
用跑了30圈的硬胎做出1分32.764秒。而刚刚换上软胎的Vettel，在第二个计时段
损失了0.2秒，只在最后一段勉强追回，做出1分32.740秒，以0.024秒的微弱优势
才拿到这一分。
Binotto 表示Ferrari 没有指望在法国大奖赛里大幅度缩小与竞争对手的差距，
但是他声称与2018年同期相比已经有了进步。
“只有等到比所有的竞争者都快的时候，我们才会感到高兴，”他说，“但是我
们预计到在Paul Ricard 会是一场困难的比赛。这条赛道在某些地方与Barcelona
相似。去年，我们在Paul Ricard 与在Barcelona 一样表现糟糕。就这个方面来
说，我们已经进步了一点，但是还不足够。”
本周末是2019赛季第一次“背靠背”。Binotto 表示车队会在奥地利大奖赛前继
续测试新的套件，而且会一直研究下去，直到所有部件都能按车队希望的方式工
作。而Leclerc 认为届时跃马应该在红牛环迎来一个“积极的周末”。
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在FP2 期间看到法拉利的直线速度不像以往那样绝对强势，就在怀疑他们是不是
修改了策略，想要牺牲直线速度去换取下压力，排位赛期间看到区段时间已经有
点明显了，现在这篇报导证实了法拉利真的是这样做。
其实这也是奔驰走过的老路，从去年引擎动力被法拉利追上后他们就一直尝试要
在其他地方多找出一点能改善圈速的地方，去年之前奔驰只要凭著引擎动力就能
赢过其他队伍的赛车，都是靠直线去弥补弯道上的不足，去年之前在弯道上都是
法拉利跟红牛要快的多。去年动力被追上后算是一个转折点，今年就反过来，在
低速弯上奔驰赢了非常多的时间，足以抵销法拉利在直线上的优势还有剩。
现在法拉利也想牺牲一点直线速度来换取弯道速度，在红牛赛道应该会很适合法
拉利，这是一条非常高速的赛道，就算法拉利车子没调整到最佳状态应该也是很
有利。