新赛季前三站包揽冠亚军，创造自1992年以来的最佳开局，Mercedes在2019赛季的起步堪
称完美，不过Mercedes车队却从没有对外“吹嘘”自己就是赛道上最快的赛车，反而在阿
塞拜疆大奖赛开始前Hamilton再次重申，车队仍在努力提升W10，因为这款赛车与前一款
相比“更能驾驭”。
在季前测试时，Hamilton和队友Bottas在赛车平衡方面一直很挣扎，直到在巴塞罗那
的第二周，车队采用了一套经过修改的空气动力学套件，情况才有了明显的感受，不过赛
季开始前，外界还是认为法拉利才是2019赛季最具竞争力的车队，因为跃马在季前测试中
的速度优势还是十分明显的。
Hamilton解释道：“到目前为止，今年的这款赛车驾驶起来还是感觉有些困难，的确
不是很容易。这是多种因素结合在一起后的结果，每年都会遇到轮胎方面的问题，但现在
看起来状况比去年要复杂一些，但每个赛季的初段，我们通常都会很挣扎。”
“每个人都在试图理解不同的轮胎工作窗口，目前这些轮胎的工作窗口比过去更窄了，
以前就已经非常小了，现在更小。每个周末或者每个赛季都有这样的压力，所以变得越来
越难。后方制造了一辆可以在21条赛道上都能工作的赛车，或者说让它在尽可能多的赛
道上工作，因此想要找到平衡是非常非常困难的，因为它从来都不是一种完美的平衡。”
“每一个都是可能在任何地方都适用的一种相对平均的平衡。但是随着轮胎加入进来，
赛车就变得越来越难驾驭。不过随着赛季深入，我们会从中学习到很多，我认为在巴林
大奖赛获胜或多或少是有运气成分，但至少我们在那场比赛中有不错的表现，而在
中国大奖赛，对我们而言更是精彩绝伦的。”
虽然他预计法拉利在本周末的阿塞拜疆大奖赛上会有一个强势反弹，但Hamilton相信
Mercedes已经在了解F1 W10 EQ Power+ 的优劣势方面取得了进展。“我不相信这个周末
我们会有任何升级，我们的确在准备一些东西，但这一站并不是计划好升级的比赛。通过
分析，我们已经有了更深刻的理解，譬如说缺点在哪里，在上一站赛事中优势在哪里。
我希望来到这里，已经有了比前三站时更好的理解。但法拉利在直道上的速度很快，所以
我预计他们这个周末会非常强。”
“当然，现在的情况比我们赛季初的预期要好很多，这也是我们每个人都为之努力奋
斗的目标，所以我们为目前所取得的成绩感到骄傲，但也明白还有很多场比赛要进行。
只要我们埋头苦干，像其他车队一样继续努力，我希望下半赛季还能变得更强，但我无法
预测未来会发生什么，我们所能做的就是去拼每一场比赛。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-04-26/doc-ihvhiewr8320396.shtml