2016年F1世界冠军得主Nico-Rosberg认为，法拉利的2019赛车“在空气动力学方面调得不
对”，这将需要“很多工作”来解决它。
　　在遵循2019空气动力学新规方面，除了在前翼概念上与Mercedes相比有分歧之外，
意大利车队还采用了不同的空气动力学方法，以及更低牵引力（lower-drag）的概念。
　　尽管这使得法拉利拥有直路速度优势，但其在过弯时的平衡已被破坏，以致于在赛季
前三场比赛遭到Mercedes横扫。后者连续三站一二带回，这还是自1992年的Williams以来
的第一次。
　　前Mercedes车手Rosberg在评价中国大奖赛时说：“Mercedes目前是大大的夺冠热门。
他们只是看起来非常强悍。法拉利只是正在挣扎。法拉利把他们赛车的空气动力学调整
到了错误的地方。”
　　“他们所拥有的牵引力太小了，以致于在弯道里没有足够的下压力。那正是他们损失
时间的地方。对于可能的最快单圈来说，那并不理想。所以他们只是把赛车弄错了地方。”
　　Mercedes估计，在巴林的直路上，法拉利拥有差不多半秒的优势。但在拥有一条非常
长的非终点直路的中国站，Mercedes在排位赛中锁定前二，且在正赛中相对轻松地击败了
法拉利。
　　Rosberg相信，法拉利试图通过增加赛车尾部的下压力来弥补，但无法做得那么有效。
“他们需要产生下压力，但仅仅是装上尾翼并不是一种有效的方法，因为那只是1:1地增加
下压力和增加牵引力。”
　　“那并非可行之法。可行之法是，从赛车的其它地方得到它，比如前翼、端板。那才
是现在真正需要关注的地方。但那需要大量的工作。那需要时间，并不太好。”
　　本赛季的下一站比赛将于两周后在阿塞拜疆举行，那里从最后一个赛段的起点一直到
第一弯，有一条更加长的高速路段要跑。但赛道中段会有几个慢速的、更传统的街道赛道
弯道。
　　“法拉利只会在那种拥有很多直路的赛道上表现得强大。”Rosberg说，“巴库，我
真的不确定。那里有那么多慢速弯，会让他们损失很多时间，但也有很多让他们能追回来
的直路。”
　　“要判断那是否将成为一条让他们领跑的赛道，是非常困难的。看看吧！目前，在任
何地方，甚至是巴塞罗那，我都认为Mercedes会领先。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-04-16/doc-ihvhiqax3128941.shtml

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