Chain Bear最新的影片
https://youtu.be/QiS_FK9FEz4
里面提到的一些建议像是增重
或是逆排位等，
都有赛事正在使用，
世界耐久赛使用增重的方式，例如头又大每场增重但也几乎每场获胜
而逆排位正是F2在周日赛所使用的方式
所以想要跟各位版友聊聊
如果照目前这样下去或许真的某一天只剩下法拉利跟奔驰而没有其他车队or 剩下他们跟B
队们。
大家都可预期下一个消失的就是威廉斯了
影片最后也提到保时捷跟奥迪会真的想投入吗？
还是只是浪费钱浪费时间，
而连一场胜利都没有。

http://tinyurl.com/yxccmaj6 这篇提到2018与2017除了三大车队外，各年只有一次中游车队登上颁奖台Perez、Stroll而登上的方式要三大车队大部分车手都出问题不过R.Brawn在这篇都没谈到技术性的问题非常可惜只提到雷诺成长中... 结果目前两站跑完好像问题还颇大另外2016赛季三大车队外有Perez两次Bottas一次上过颁奖台2017是车辆规则大幅修改(整体圈速快两秒以上)的一年http://tinyurl.com/y2t5n7gv 另外这篇谈DRS影片中间讲到白发老怪看了2010加拿大站轮胎的问题，决定让轮胎磨到一个程度状态就整个急速下滑，让车手为了养胎更难以超车，甚至策略应用也会受限。

恢复加油会比较好吗？

其实应该要维持规则才对 几年就大改一次 小车队根本没多少预算可以提早去追大改后的规则 稳定的规则才是重要的现在这样子几年大改一次 中阶之后车队根本没机会

不大改的话, 说不定还是红牛的天下?

但影片想表达的是负回馈轮胎策略或是加油，都是平等的大家都一样。就是在这钱越多越容易获胜的比赛中，增加这些大车队的负担，让他们要付出更多获得胜利

部分零件规格化最快啊

恢复加油不可能 以F1这么要求安全

或许用年度排名， 前二 加5KG 第三加3KG 2 1 第六名不用加然后看成效再来第二年改进要增加多少w之后第三年就确立以后年度第一要加几公斤w

如果真的提案的话觉得法拉拉会动用否决权

加那几公斤不痛不痒要加重也要加多一点

所以我有写到 第二年看第一年成效决定是否要增加重量