Sebastian Vettel表示，就某些方面来说，头衔之争败给了Lewis Hamilton的2018年一级方程式锦标赛，绝对已经成为他心目中，最为艰辛的一个赛季。
2018年F1车手世界冠军之争在墨西哥GP落幕，由于没能满足机会的条件，Vettel连续第二年输给了Hamilton。Ferrari当家车手本赛季犯下太多错误，包括了德国GP的领先时自撞，以及后半赛季的多次擦碰中失控打转。
在被问到今年是不是他F1生涯中跑得最辛苦的一个赛季时，Vettel说：“或许吧，我不知道，我还得在思考一下，不过就某方面来说绝对是这样没错。”
“今年跟过去几年完全不同，但是我想我们不应该忽视自己具有一个强势配套方案的事实，我们有能力赢得比赛，虽然车手世界冠军之争已落幕，但我们还可以为车队世界冠军而战。”
“所以，即便这是非常辛苦的一个赛季，我想作为一个团队，这还算是美好的一年。我们仍在进步，但是当然还有一些显而易见的部分得要加强，好做到我们正在寻求的最后一个步骤。”
领先的情况下在下了雨的Hockenheim赛道撞墙退赛，是Vettel今年失分最多的一场比赛。意大利GP第一圈与Hamilton擦碰，对方不仅没事，还在Ferrari主场赢得胜利，他却不得不从车阵尾端反扑。日本与美国GP，类似于Monza赛道的戏码再次上演，而与他对戏的分别是Red Bull Racing的Max Verstappen与Daniel Ricciardo。
然而四届世界冠军表示，他的这些失误都没有Mercedes AMG车队自新加坡GP开始建立的速度优势来得举足轻重。在被问到德国还是意大利GP，为今年车手世界冠军之争的决定性时刻时，Vettel说：“老实说，两者都不是，对我而言新加坡的比赛更关键。”
“从新加坡GP开始，连续几场比赛我们都没能跟上Mercedes的步伐，然后显然某些其他事情的发生更是没有帮助。由于我们的失误，我的失误，我们拿不到积分。”
“发生在德国的事情，我无法太苛求自己，毕竟今年我犯过更严重的错误，但显然这是代价最为高昂的一个失误。当你拚命往前冲的时候，有可能会拼得过头了一些，而 这是赛车运动的一部份。”
https://goo.gl/zYC4UX
作者:
lwecloud (CloudEX)
2018-10-31 15:42:00应该没有比2014惨吧
作者:
hangzer (-o- y-~)
2018-10-31 15:51:00VET一直不承认德国站失误的影响 各种访谈都说那是小错误然后一直强调下半季车不够好...?????
作者:
kbsidd (这世界充满谎言)
2018-10-31 16:05:00法拉利今年19站里面有12站比奔驰快，真的车不够好
作者:
hotcom (臣又又-Chanyoyo)
2018-10-31 16:20:00这车已经很有竞争力了耶....
作者:
balius (爱喝鲜奶茶)
2018-10-31 16:40:00排位快跟正赛快是两回事...
作者:
svuper (开森阿)
2018-10-31 17:21:00四罐水死不承认
由于我们的失误，我的失误，我们拿不到积分<--这算？
作者:
hangzer (-o- y-~)
2018-10-31 17:46:00他承认那是失误阿 但是他认为比起德国站失误 下半年车没有MGP好才是丢冠的原因
作者:
rock1986 (梦が人生をつくるのです)
2018-10-31 17:48:00他说想说 以前轻松的很
作者:
corlos (ﾅﾆｿﾚ､ｲﾐﾜｶﾝﾅ)
2018-10-31 18:01:00承认自己错很简单啊，承认自己错了87%以上就很难了wwwwwww这两年换MSC、ALO开法拉利，小黑哪会赢的这么轻松
作者:
balius (爱喝鲜奶茶)
2018-10-31 18:02:00说你不承认就不承认，大人快铡了他
因为哪怕德国站之后，分数还是有办法挽回啊。Vet想说下半赛季新/俄之后71H突然失去竞争力被奔驰摁著踩，后来找回了速度也已经来不及了。
作者:
kumafez (桌子君)
2018-10-31 18:12:00比利时站结束后 其实一切都还很难说 但意大利 日本自己沉不住气 新加坡车子明显跑不赢Mercedes 就大势已去了
虽然说是他自己失误活该丢冠也没错啦，但后面某几站71H的失速也是事实呀，速度差人的情况下就算没失误也没救吧
作者:
kumafez (桌子君)
2018-10-31 18:15:00HAM连四冠 说真的 只是压垮骆驼的最后一根稻草
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2018-10-31 18:16:00我觉得真实情况是法拉利相对奔驰性能的优势没有好到足以弥补VET的失误
作者:
kumafez (桌子君)
2018-10-31 18:17:00整年下来 法拉拉车队车手出错的次数 比梅赛德斯多太多了
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2018-10-31 18:17:00不过问题是今年小黑是真的，套句共匪说的，稳如狗
失误在先没有错，但最后还有一丝补救的机会，然而却也毁在自己手里了
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2018-10-31 18:21:00今年VET真的完全黑掉，因为自10 12年以来 法拉利还没有那么接近领先车队过结果他的表现比ALO还搞笑
作者:
Inar (Inar)
2018-10-31 18:50:00如果Ham和Vet交换车队，现在应该还在难分难舍中～
作者: w8424 2018-10-31 18:55:00
没有Vet自爆Ham会赢？
作者:
hangzer (-o- y-~)
2018-10-31 19:34:00意大利和日本不失误的话真的还很难说进入夏休的时候我还觉得下半季会很好看 结果倒数4站就开始进入垃圾时间…
何况洞还不只破一个三大车队明显强势，这还是完赛大概都有前六的情况主因就是，在你最好的对手面前，你无法做最好的自己当你有第二次，第三次机会，还是稳不住阵脚，自然GG没有说Vet一定要赢，但还没跟Ham交锋就转出去了比赛精彩度下降很多
作者:
NSKB (*^^*)
2018-10-31 20:30:002019喔
看BOT的车况就知道，新加坡跟日本站奔驰的车不见得不能挑战，问题是新加坡车队策略问题，日本车手问题，VET就根本都没办法逼进去挑战HAM，最靠近的俄罗斯人家又TO还别说前面意大利的事。日本跟意大利的转圈秀都能避免加上法律赛车打赢，不见得分数会被拉远搞到车手积分落后的比车队积分还多，怪车手应该很刚好车队积分算两个车手的，VET自己的WDC积分却可以落后的比车队积分还多，真的只能说车手犯错太多吧ps.目前看来奔驰应该会继续把轮圈的洞塞住跑剩下的两场亦即他们轮胎管理的问题很可能会继续美墨两站的状况
作者:
Inar (Inar)
2018-10-31 22:10:00话说轮圈不是合法吗？为什么要封起来....
作者:
lwamp (尧尧)
2018-10-31 23:31:00最惨莫过于明明可以赢被自己搞到输
作者:
kbsidd (这世界充满谎言)
2018-10-31 23:33:00龙嫂就没那个命，成也龙嫂，败也龙嫂.....叹
作者:
zoidsx (烈空)
2018-11-01 01:08:00日本有百分之四十也是车队的问题 Q3那个选胎.....奔驰轮圈只有封美国。墨西哥 应该有拿出来
墨西哥也封了，不过前轮问题大过后轮而已。赛会其实没有给终局答案，因此奔驰在墨西哥赛前正式要求赛会厘清墨西哥的裁决只是单站而已。奔驰一开始的辩护跟正式要求厘清的部分都一样，轮圈挖洞又会转，当然会有空力效应，而可变空力装置是明文禁止，但他们轮圈主要设计目的是散热而不是搞空力，所以到底那个禁止可变空力套件的赛例包不包括这种附带效应?奔驰方面要赛会给确实答案避免用了对手又法律赛车这样
作者:
Scape (non)
2018-11-01 07:38:00前后轮还是有差别吧，当初红牛的前轮设计会被禁是因为起到了扰流的作用，可以减少前轮撞风带来的不规则气流给底板气流的影响，但在后轮的话就没有这层顾虑了不是吗？吹轴设计是被允许的，并不是车轮转动带动气流就会被视为可变空力装置而被禁止才是吧，而是要看这气流起了哪些作用吹轴也是因为在会转的车轮上挖了洞产升气流才被称为吹轴但并没有被FIA视为可变空力装置
作者:
Scape (non)
2018-11-01 07:49:00奔驰的想法大概也是这样，免得拿到冠军后红军又在那上诉但奔驰的轮圈设计看不出来有起到空力作用
作者:
LesBleus (法 蓝 鸡)
2018-11-01 11:12:00胜文
作者:
Inar (Inar)
2018-11-01 17:19:00不过说真的，往年类似案例顶多就是当场禁用，也不会扣分
今年不算艰难吧 VET车子有优势 今年车子还没有故障...