原影片: https://www.youtube.com/watch?v=JxNisfvk35s
这位Scott Mansell 本身也是一位赛车手
常常会在频道上探讨许多F1相关的事务 不管是车手还是车辆的都有深入的研究
我个人很推荐大家去看看
以下简单截图并翻译:
这个影片分析了Ham与Vet在英国大奖赛中 通过七号Luffield弯时
每一圈的过弯路线做平均 得到的路线差异如图:
https://i.imgur.com/Y1m3gom.jpg 红-Vet 蓝-Ham 由右下角进弯
从图中可以看到
两位车手主要在中段时采用的路线有相当的差异 两种路线各有利弊
Vet在弯中会让车子顺着离心力稍微往外侧飘
而Ham会持续的转向让车子保持一个平滑的弧线
所以在到达弯道顶点准备加油门时
Vet因为角度比较大 会需要做一个比较大的修正
但他可以一口气直接让车头对准出弯的apex 所以可以更早加大油门
且因为进弯时Vet也比较晚开始转弯 进弯时速度也较快
而Ham的这个路线因为会持续的转弯 虽然在到达弯到顶点前速度较快
但出弯时却会因为他持续在转向 加速就没有Vet快
所以出弯的时候Vet就有一些速度优势
大致的速度差异如图: https://i.imgur.com/nDVZXKR.jpg
这张图并不代表实际的速度差 为了方便表达有稍微夸大
实际上出弯速度的差异应该小很多
至于哪一种路线比较好 其实要看车子、赛道、轮胎的状态而定
Ham比较平滑的路线会需要较多的抓地力
所以当轮胎衰减的时候 车手往往会把路线修正到接近Vet的V字型路线
轮胎状况越差时 V字型会越明显且弯中的速度会越慢