※ 引述《silencepap (p p)》之铭言：
: 在排位赛中听到车评在讲MGP的驾驶感过于舒适，当时因为背景声过大所以我没有听
: 到完整的叙述。所以想跟版友讨论讨论。
: 就我听到的有以下两项原因，但我理解应该是有错误且细节也不清楚
: 1.MGP与众不同的前鼻翼:
: 鼻翼的某区段非常的笔直，因此会牺牲掉某优势，但相对在驾驭感比较舒服
: 2. 过度强大的抓地力
: 不知哪项成因让MGP的抓地力过强，却因此导致HAM BOT频繁推头。这段讲完他有拿
: 超跑跟房车作为例子。超跑高抓地力在操作或过弯让驾驶有恐惧，相对的房车在操驾
: 上较为舒服，可是如果这么说的话那MGP的高抓地力不是会让车手觉得不够舒服吗?
: 另外还有听到高抓地力让过弯重踩刹车造成的尾端晃动时间缩短，且这过程的重心转移
: 不够明显，也是一种让车手比较不习惯的因素
车评讲到很重要的一点是车太舒适，会让重心转移变得很不明显，利用五感开车的车手感
觉会因此变得迟钝，而无法抓到最敏感的那一点。
以前舒马赫在红军时，忘了是谁说过，舒马赫最厉害的地方就是能把车子操控在轮胎最大
抓地力与失去抓地力的那个临界点，特别是在雨战的时候，技术展现更明显，因此他的雨
战能力非常强大。
另外以不同比赛但相同操纵特性的MOTO GP石头人来看，他的进出弯用非常多的动力滑胎
，但是轮胎保护又做得非常好，很少过度磨耗，也是能精确掌控临界点的典范。
当车变好开（重力转移不明显），临界点变得模糊，车手无法精确掌握车身动态与极限，
速度就出不来了。
大概是这个意思吧。