由于目前和雷诺的引擎合作伙伴关系将在明年年底结束，红牛车队可能会被迫在2019转投
本田怀抱。
法拉利和Mercedes都无意向外扩展目前引擎供应业务，同样也没兴趣为红牛提供引擎。
虽然红牛在2019年像二队一样牵手本田一直是个很明显的选择，但日本引擎必须在下赛季
表现出足够的改进。不过，现在来看，他们可能要被迫这么选了。
尽管雷诺和红牛之间关于2019年和2020年的续约合约从未正式公布，但据《赛车运动
（Motorsport）》了解，那原本已经达成协议了，不过，作为红牛二队和雷诺提前解约的
后果之一，它现在已被取消了。因此这也使红牛别无选择，只能尽早跟本田签约。
外界普遍不认为这个消息将和明天要公布的一系列声明一起发布，红牛方面也对此不
予置评。
红牛与雷诺之间仅合作一个多赛季就分手的结果不足为奇——因为双方牵手本就是被迫进
行的并不稳定的权宜之计。而红牛和本田的协议，扩展了两家公司已在MotoGP领域建立的
合作关系，并创造了明显的市场机会。
和小牛一样，这项交易对大牛来说很可能也值很多钱——他们不但可以不再支付引擎
费用，甚至很可能也将从本田那里得到大笔资金，这意味着红牛老板迪特里希-马特希茨
（Dietrich Mateschitz）对车队的投资将大幅减少。尽管手表品牌不会被打在引擎上，
但红牛也能够保住豪雅和它的赞助关系。
然而，本田2019的潜在表现依旧值得怀疑，甚至需要在下赛季中有所改进。
从长远来看，红牛仍可能在2021年与潜在的Porsche品牌扯上关系，这可能意味着其与
本田的协议只能维持两年，而再次甩下小牛自己。
如果得到证实，这一消息也将影响到Max-Verstappen和Daniel-Ricciardo的去向——
2019年他们都会出现在转会市场上。
可能的情况是，在目前有机会加盟Mercedes或法拉利的情况下，他们将加快寻找备选
席位的进程。
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-09-15/doc-ifykywuc3699615.shtml