趁著F1放暑假 来闲聊一下吧
http://imgur.com/a/aeala 现役利曼LMP1
http://imgur.com/a/yfuaz 2010 F1
小弟不才 请问利曼图圈起来的部分称之为什么?
另外F1在2010年几乎都有这种设计 为何后续取消了呢?
小弟直觉(不专业乱猜)
这设计是不是过弯时迎风面改变也有助过弯下压力呢
现役利曼还继续使用 应该是还有它的价值吧 或是F1有更高明的解答呢
请各位大大解惑 要鞭也请小力点@@
如延伸讨论 各位大大可否提出 如不考虑FIA规则下
最强的赛车(指圈速)会是什么样子呢 质量避震器? 吸地效应?

规则限制取消了 这设计好像红牛先开始用的最强赛车大概纽维帮GT5里面设的那一台红牛

鲨鱼鳍是增加稳定性及帮尾翼导流但有好有坏 会增加侧风影响 牺牲一些空力效率 加重转向不足然后2010被禁了

当然是仓库里各种古代神兵全面解放啊,但先说好,好东西当年都被禁不全然是铳康连胜车队,也有些安全顾虑在内的,地效车这种东西虽然过弯奇稳奇快,可要是出什么状况车架弹起来,不知道整车会飞到哪一国去,要是飞上观众席整排犁过去就惨了

鲨鱼鳍被禁跟F-duct(失速尾翼)也有点关系

F-duct不知哪个天才想出来...创意十足

先是红牛推出鲨鱼鳍，后来演变成F-duct，但F-duct具有车手能主动控制尾翼下压力的优势，最后被禁止而消失F-duct天才的设计即使我看了技术图解还是看不懂如何运作

F-duct当年是麦队先弄的 要车手用膝盖去堵洞真的是创意十足XDD

想当初季前测试，McLaren背了一堆空力测试仪器在车上，让大家以为他们发现车子设计GG，没想到作了一个超级有创意的设计

这鲨鱼鳍当年作用好像是增加赛车过高速弯时的稳定性跟下压力

看到参考图,发现有些车,车长比较短

关键禁用点还是F-duct，所以官方统一的DRS才跑出来了

物理上特性上面都解答的差不多了。不过个人认为替车队增加一些养家活口的钱（赞助）应该效益更明显…

所以有天赋车手的位置？（歪很大）

有没有人觉得2010年最后一站，alonso超不过petrov的其中原因就是f-duct，因为f-duct打开后可以降低下压力，这代表车队可以使用高下压力调效，增加过弯速度，在直道上可打开f-duct恢复该有的直道尾速。而f-duct如同DRC，在10年直道上，每台车都可当作开着DRS，，加上当年引擎限转18000，大部分车子变速箱齿轮比设置在直道尾端七档18000转时尾速大概在310km左右，也很难有巨大尾速差异，所以除非前车有失误，不然很难超车