https://streamable.com/zs8i
注意Max的头盔方向 当Kimi向右 发现Max防守动作 转向内线的0.1秒后
Max马上反应 将车指回内线 注意Max手部的动作 两次都是针对Kimi"反应"
我在前二篇po的影片访问众车手防守跟阻挡的区别 就是先动还是反应
这张图简单明了 Max Kimi因为走内侧侧跟图正好相反
所以Max应于内侧留空间 或是将图中的左弯改为右弯就符合本事件
http://i3.sinaimg.cn/ty/f1/2012-03-12/U574P6T12D5978177F44DT20120312124120.jpg
以下是根据前篇dctmax的推文回复
→ dctmax: https://goo.gl/Rri49B 下面有英文的summary 07/27 00:49
只留缩址 希望别介意 稍微翻译了一下摆下面
→ dctmax: 所谓的one move应该是指变线防守 then VES move into the 07/27 01:23
→ dctmax: corner 07/27 01:23
依照赛会干事的解释 Max的one move其实是Max的第二个变向
也就是从外线切回内线 并不是你说的move into coner
所以您也认同Max向右挡外线的第一次变线算是Move?
→ dctmax: http://goo.gl/ygn4CT 2016 regulations 07/27 01:34
谢谢 下面一并贴上
→ dctmax: 对了 VES那样应该不算moving back towards the racing lin 07/27 01:47
→ dctmax: e 只是顺着选一条不是他平常走的racing line入弯 至于FIA 07/27 01:47
→ dctmax: 连调查都没 就是他们找不到规则罚 就看之后会不会改规则囉 07/27 01:47
这里指的racing line 应该是Max选择的Racing line
内线非典型线也是一条 如果Max要回到这条线上 则必须留空间
判不判罚是一回事 尽管现在常被批评的是标准不一
但起码调查是应该的 错在不调查 调查下去才会找适用规则
→ dctmax: https://goo.gl/K2s8xq 这篇第二点 大舒的例子也蛮像的 07/27 01:54
如果是Monza 2011
https://www.youtube.com/watch?v=-5Fjh8axr8o
刚又重看了一遍 看得真舒服 大师就是大师 教科书防守
该挡的全挡 却没有让对手反应不及的突然动作 而且有留空间给后车
对照Max的防守 高下立判 防守是一回事 但安全也很重要
当然这是当年的旧规则 引发许多争议 然后隔年马上改规则 也就是现今的规格
感谢你提供的资料 就依您提供资料讨论
https://goo.gl/K2s8xq The rules of racing
这篇的几个大字特别讽刺 Alonso的名言
“All the time you have to leave a space!”
第一点:第二张图 有没有像Max/Kimi
第二点:Spa 1995 MS剪线Hill 如果碰撞责任在MS Kimi/Max的确有碰撞
第四点:进入煞车区切勿突然改变方向 如同2014 Canada Perez/Massa Perez被罚
Max两次(57/67)在进入煞车区期间做此禁忌动作
https://goo.gl/Rri49B Reddit讨论串
这篇昨天也有看 有点累所以没po
大意
1.Ves承认防守有点游走边缘
(在访谈中有承认依据kimi转内线而反应 这点我蛮意外)
2.Ferrari说Max变了两次方向 Whiting于赛中及赛后两次联络裁判调查
3.裁判认为没调查必要 可能受喜好激烈拚搏的Alan Jones影响
4.Kimi公开抱怨后 赛后两小时 再次检视此事件 已无关比赛结果
5.裁判视Max第一个变向为回到"正常"赛车线准备进弯
第二个变向为防守动作 <裁判忽略Max头部手部动作>
(依字面解释 很合理 但是时机很重要
第一个变向 如果在Kimi拉到外线前做 这解释便很合理
但Max盯着后照镜看Kimi向右 并且跟着"变向" 这叫防守
可以合法做1次变向 第二次变向根本还没到进弯点
尤其在内线 进弯点理应更晚)
6.Kimi批评Max动作的"时机" (如果Max比Kimi早动作则无争议)
Max没留反应时间给他 所以一次折损前翼 一次Turn1被迫跑开
7.除了本事件57圈 另外67圈Turn1 Max均变向两次
8.Whiting对Turn1事件特感兴趣 Max在125m处向左 Kimi转内线
Max又在已处于煞车区的75m处转内线防守 Kimi只好闪避
Whiting将于Hockenheim与Kimi会谈 但处罚Max为时已晚
9.不成文规定 煞车区内不可变线 后车来不及反应
(这条在您上面po的最后一个连结第四点 Perez因此被判罚)
http://goo.gl/ygn4CT 2016 regulations
27.6 More than one change of direction to defend a position is not permitted.
Any driver moving back towards the racing line, having earlier defended his
position off-line, should leave at least one car width between his own car
and the edge of the track on the approach to the corner.
2016的规则已经不用Move 而用Direction 这样更明确
Max的确改变两次方向 而回到原线(内线)时 没有留空间
27.7 Any driver defending his position on a straight, and before any braking
area, may use the full width of the track during his first move, provided no
significant portion of the car attempting to pass is alongside his. Whilst
defending in this way the driver may not leave the track without justifiable
reason.
For the avoidance of doubt, if any part of the front wing of the car
attempting to pass is alongside the rear wheel of the car in front this will
be deemed to be a ‘significant portion’.
27.8 Manoeuvres liable to hinder other drivers, such as deliberate crowding
of a car beyond the edge of the track or any other abnormal change of
direction, are not permitted.
光any other abnormal change of direction就可以判罚Max XD