红牛车队表示不愿在2017年使用“光环式”座舱保护系统。因此，FIA如要在2017年引入
“光环式”座舱保护系统，必须以安全为由而“强制执行”，或延后一年使用。
在最近两站比赛中的测试和第二代“光环”的亮相 FIA认为“光环”式设计在技术上已经
合格，能够在2017赛季起使用。
新版“光环”更改了顶部的设计，确保车手的头部不会在事故中与保护系统结构发生碰撞。
同时，FIA计划使用更轻的钛合金材料。
新版“光环”还在奥地利站和英国站通过了FIA的多项测试。并且在英国大奖赛期间被安
置在一具测试底盘上，以帮助医疗团队更好地了解“光环”。
红牛公开表示自己不认为“光环”系统还未得到足够完善，不该在2017赛季获得使用。并
表示假如车队能够拥有选择权，奥地利车队将选择反对。
不过，红牛车队在银石季中测试第一天中试用了第一版本的“光环”。
Vettel表示担忧
Sebastian Vettel在银石大奖赛第一次练习中首尝“光环”，德国车手在随后的采访中
表示了对于车手视野的担忧。
“车手在往上看时视线变差了，”Vettel说，“虽然我们在比赛时不会盯着天空看，但我
认为它需要更多测试。我明白做出决定的截止日期很快就到了，我不知道他们的研究做得
如何。”
“我认为它的目的和作用非常明确。我希望我们能够使用一种在任何情况下都安全的系统，
我们不能有任何疏忽。我认为没有一项保护措施能够阻止一切，不过我们会尝试做到最好，
所以这必须是F1的目标。”
是否使用座舱保护系统的决定原本由策略小组和F1委员会投票决定，但由于距离2017赛季
过近，该改变需要所有车队的一致同意。据悉，下一次策略小组会议将会在德国大奖赛前
夕召开。
红牛表示反对
在许多人反对“光环式”设计或希望推迟使用的声音中，红牛车队领队Christian Horner
表示他会投反对票。
“从个人角度来说我不喜欢”光环式“的设计，”他告诉记者说，“我认为这并不是一个
正确的解决方案。与其在很短时间内急着推出一项不完善甚至有缺陷的设计，我希望我们
花更多时间对此进行研究。我不喜欢“光环式”设计，也不喜欢它的缺点。”
“我肯定会投反对票。”Horner说。
红牛的反对将足以阻止“光环式”保护系统在2017年的引入。不过，FIA依旧有权以安全
原因强制使用该系统。
2017年F1技术规则第2.2条款明确表示对于下赛季规则的改变必须获得所有车队的同意，
或者以安全原因做为理由。
规则写到：“2016年4月30日后，任何对于技术规则的改进必须获得所有2017赛季参赛车
队的同意。但是FIA对于安全的改进不包括在内。”
这意味着FIA可以选择对此进行强制使用，或将座舱保护系统的使用推迟至2018赛季。
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