基本上，我觉得这个赛季的走势可能近似于1991年的比赛，那时候麦拉拉已经长达三年
的连霸了，看起来是远无止尽的尽头，但是在赛季中威廉斯的强大潜力预言了麦队统治的
结束(我是希望这样啦......)
17年规则，FOM目前说要拖到4/30才决定
==============================================================================
奔驰
在某些时候上法拉利做出的圈速会比较快，但这更有可能是奔驰在留力
(领跑的人不太需要去搾圈速) W07仍然还是一百零一招，强大引擎+疯狂堆下压力
目前看起来比较大的隐患是发车问题
(我比较相信是车子本身的结构导致，否则不可能HAM跟ROS都慢人一拍)
16年的开头类似于14，对ROS来说是不错的起步，但是这两次比赛都有捡漏的成分在
在巴林站中的排位赛更值得玩味，ROS自认拼尽全力，但小黑就是能刷出破纪录的PP
尤其小黑目前是处在季初专心比赛模式，心理素质不错，翻盘纪录颇高
但不管怎样总比15开头那种赛中就END的可看度高不少
法拉利
这两站KR跟VET一人一爆，外电不少人怀疑是法拉拉调整引擎输出模式所导致的
(排位模式，可以榨出更多的速度来)
总之，法拉拉的差距跟奔驰的拉近程度我不太确定，但起码都是半秒到一秒的差距
(甚至更多) 我认为跟15相比可能只进步了一点点...
VET现在站在过去小黑的追赶者位置上，看看他能不能发挥更好的把握度吧
KR，目前就跟油熊一样，看他比赛(甲赛)看一场少一场，当看国宝的心情来看会比较好
(巴林是KR擅长的赛道，我觉得KR的体能跟状态没办法维持到赛季后段，如15年)
大小牛
这种表现难怪别人不给你们引擎。
大小牛明年做的应该是政治搞好，看能不能ㄠ规则ㄠ到有利空力的方向下去
大小牛四个人捉对厮杀，我认为科维亚特跟小赛恩斯很危险
牛队农场屯了很多年轻的大腿，即使这两个人潜力不错但都有可能砍掉
王中平跟全围场长最丑的人目前看来表现都很亮眼，关键在他们是要留下来跟牛赌
还是主动跳槽发挥更大的价值。
雷诺、麦拉拉
这两队摆明就是展望明年的前豪门，目的在debug的前提之下尽可能得捞取积分
麦拉拉砸大钱还是有效果的，他的空力部门几乎都是从牛队挖脚
这几站看下来本田引擎虽然还有可能是全场最差
但已经在能堪用而且能靠空力拉掉其他小车的程度，同样也是万事俱备只欠引擎
雷诺的话，主要是卡钱跟时间的问题，目前车队是在莲花的破产边缘上被拉回来的
如果能细水长流慢慢做下去，有的时候，恩斯洞的工厂就会有奇蹟发生 XD
季中升级，这两队可以期待，我觉得也许能拉尾盘
印度力量、马诺、索伯
有共匪说小车队表现退步是不思进取，其实不是，是缺钱
印度力量跟马诺目前资金源还算稳，保证今年还活着，前者积分还拿到一点还可以
季中我觉得这两队应该不会变太好啦...
索伯这个不知道怎么讲，完全处在毁灭边缘，不知道是KR先退休还是索伯先倒
赶紧找下家比较要紧。
哈斯
资金源来说，哈斯本身就是美国NASCAR的名门，老板也是赛车界的熟面孔
钱跟热情目前都不缺，布局也布了好几年，成功的可能性本来就比一般的小队大
只不过这两站实在太夸张了...这两站赚的分足够剩下十九站都开省钱模式跑
哈斯这种几乎是代工赛车的模式在未来对F1的影响还不可知，目前看来算很成功的小队
果酱今年也赌对了，他明年很有机会被大队(有可能是法拉拉)挑走
只是不知道哈斯是不是没能力顾好两台车，古铁狂RET
我最喜欢的车队一定要放在最后讲
所谓的不思进取，就是在形容这一队
这队常常赛季中后开省钱模式，前不著村后不着地保住车队排名，我能理解。
但这不是去年车好PIT烂，今年PIT好所以车也能造烂的理由
这也不是今年开季几乎惨到要快被果酱一人之力的积分干掉的理由
拿到最好的引擎，拿到酒厂的赞助，一流半车队的阵容，这几年只能算勉强及格
管理层考虑看看要不要清洗一下，人家中信兄弟今年都起飞了，你是退步被红牛玩