2014规则把ES电池每圈供电MGU-K放宽到4MJ，MGU-K功率放宽到120KW，
也就是MGU-K可以输出120KW达33秒，期待可以看到MGU-K比KERS更长连续
输出秒数，但是一看到方向盘上ES电量表，反而比KERS的秒数更少，
MGU-K都是1秒2秒点放，令人傻眼，但是不了解是什么原因造成这个现象．
目前整个动力单元最低不能低于145KG，尽量把引擎和ERS能量回收系统控制在145KG
附近，如果把ERS散热能力扩大到每次启动都能120KW连续10秒间隔10秒就再次输出下个
10秒，为扩大ERS散热能力多出来的重量会超出145KG太多
．ES每圈限供MGU-K 4MJ让加强版ERS利用率低
4MJ只能让120KW的MGU-K输出大约33秒，为ERS散热多出来的重量和体积会闲置时间太长
而拖慢赛车速度,离单圈1分多钟差距还是满大的
以动力单元角度最低重量限制145 KG来看：能不增加重量就能有多出的马力是最理想情况
，大于145 KG多出来的重量创造的马力，这时多出的马力大小和能连续运作的时间长短
就很重要