感谢油熊大的官方声明简译
原文来源：Autosport
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120688
图文好读版：
http://www.sportsv.net/articles/19140
在F1干事裁定对于潜在的胎压违规问题没有采取惩处行动的必要之后，Lewis Hamilton和
Mercedes保有他们在意大利站的胜利．
Hamilton赛车的左后轮和队友Nico Rosberg赛车的两个后轮被发现低于由F1轮胎供应商在
本周末意大利站所规定的胎压值－该站分站冠军Hamilton的车低于0.3 psi，而Rosberg的
车则低于1.1 psi．
但是干事们裁定最初充填的轮胎是合法的，而且会因为轮胎在暖胎毯未插电而降温之下
，在测量时胎压下降．
“在听取技术代表，车队代表和Pirelli的车队轮胎工程师之意见之后，干事们裁定当轮
胎被装到车上时，其胎压合乎于Pirelli所建议的最低初始胎压．”FIA的声明表示．
“在做出有关胎压的判决时，干事们注意到在正常程序之下，暖胎毯并没有接电，然后在
FIA于赛前进行的胎压测量时，胎温明显的低于加上暖胎毯时允许的最大值，而且和其他
赛车所测出的胎温明显不同．”
“此外，干事们对于车队遵守当前由轮胎制造商基于轮胎安全运作考量所制定的程序感到
满意．”
“因此干事们决定不采取进一步的行动．”
Mercedes赛车运动执行总监Toto Wolff强调车队有信心胎压测量在适当时机的测量是合法
的．
“我们的胎压合乎在轮胎被装上车时该有的最低胎压值．”
“我不知道这个差异从何而来，但是这并非车队为了获得优势所犯下的错误．”
Wolff接着说“我们需要在未来谈论相关程序”而且干事们就如何和何时测量胎压之厘清
提出建议．
“然而，干事们也建议轮胎制造商和FIA必须举行更多会议以就测量程序提供车队更明确
的指引．”FIA的声明做出结论时表示．
在前一站比利时站爆胎事件争议随之而来的Pirelli建议的胎压值应该多高产生的困惑之
后，胎压在意大利站成为聚光灯下的焦点．
如果Hamilton被取消分站冠军资格，Sebastian Vettel将会取得其在Ferrari主场意大利
站的胜利－但是德国人认为这样不是一个令人满意的结果．
“原则上（较低的胎压）能使轮胎运作更久，但是这事关尊重和公平性．”
“（Hamilton）做得很好，而你必须接受这点．”
“我们获得第二名，然后我对此感到高兴．我今天有一台很棒的车，还不足以获胜，只能
得到第二名．”
Rosberg则因为引擎问题，于比赛快要结束时退赛．
这次Vettel的发言还挺得体的
倒是法拉拉不会因为胎压事件跳出来讲话吗?