现在有大量关于F1的一切东西都错了的言论围绕着围场。 来自各个车队的大佬都有让事
情变得更好的想法，但他们中没有一个人准备齐心协力来真正的实现任何事情。
对我，以及我确信很多我在维修区里的同事来说, 政治性的嘲讽和宣传正逼迫着我们分心
，而且，更糟的是，它们大多是无谓的口水，难以产生实质性的结论。
当我听说车队领队-当今那些几乎不进入围场的未曾见过的神秘名人 -动不动就对着一条
束缚自己车队表现的不合心技术规则大叫大嚷, 我感到厌烦。
首先， 相同的规则适用于所有人，而且如果它对每个人都是一个真正的问题的话, 大家
会就修改达成一致共识，而且会在我们有机会为之争论之前就完成。
其次, 当车队之间在媒体上打嘴炮时，它看上去从来不会对这些车队中的任何一员有利，
我感觉它对我以及我一直力争维护的职业都产生了影响。
我们是命运共同体, 如果最高层变得一团乱，那我们的声誉也会被一同扫地。
我所试图阐述的观点是，当我们的车队老板还是车队领队，还坐在维修区里指点工作并且
真正负责的那些日子，他们和我们技师是还同一战线的。
当事情进展顺利的时候他们与我们一同分享那份骄傲。 如果我们的停站换胎耗时是最短
的，这对我们来说意义非凡，我感到过去的那些领队也会与我们有相同体会。就算是一丝
一毫不起眼的胜利，他们也会为此在空中疯狂的挥动拳头。
现在似乎少了那种生气，就好像一些“负责人”更加担心自己的工作，更加在意取悦上层
，反而对几百名工作人员的士气如何并不在意。
当我在报纸或网络上看见一篇文章，据说是引用了我的上司-或者那些以某种方式拥有我
的车队的母公司或集团（的人说的话）- 抱怨规则不公平，或者它们需要被更改来使我们
追上领先者，我感到担忧。
我并不总是同意他们的意见，我感受不到我们间应有的那种团结。 我想我们应该卷起
袖子，务实地干活，即使这意味着在这期间要度过一段艰难的时光。
我在F1里待了很长时间并且在几个不同的地方工作过. 我很幸运享受过成功同时也经历过
一些艰难的时光, 但目前在那些瞬间中，对我来说最值得铭记的，是我们作为一个团队团
结一致度过了一段逆境的片段。
这些微小的成功对我们来说都可以是一个鼓舞人心的结果，比如我们在垫底车阵里击败了
我们最强大的竞争对手，或者在排位赛里成功击败了一些强于我们的对手。但这些鼓舞人
心的结果都有一个共同点——它们都是我们整个团队上下同心共同通过不懈努力所取得的
成就。
如果我们发现自己在赛季初很挣扎或造出了一辆没有竞争力的车, 我们会有两个选择: 在
赛季中某个时间点毁掉我们详细的赛季计划，或者把所有人团结起来并想出一个计划来弥
补。
许多守旧派车队领队的激动人心的演讲激励了我和我的同事来改变这个貌似糟糕的境况,
但只在我相信他们是用一颗真诚，热情洋溢的心来演讲的时候。
当然在财务方面F1也还有许多可以改进的地方，但从技术和运动的角度来看，这里有着一
两个被宠坏了的富人家孩子。
当事情进展不顺利时就威胁要退出这项运动或采取法律手段来逃避合约，其中的危险可不
仅是颜面难看。
它对车队的影响也是显著的。 想像一下你的老板，一个你可能从来都没见过的人，谈论
着要退出这项运动，坐上他的“玩具火车”要跑路。
想像一下车队里几百个人回到家，面对着已经通过电视、广播或其他媒体渠道得知消息、
做着最坏打算想着多久才能付完贷款的妻子、丈夫和家人们时的感受。
F1在许多方面都与完美相差甚远, 但也与完全解体相差甚远。 它仍然是一项运动，那些
身为车手，技师，工程师以及其他身份参与其中的人有着最为强烈的求胜欲.
我们做我们分内的事, 不是为了金钱或所谓的“诱惑”, 而是因为我们爱它而且沉迷于当
前的挑战; 我们爱它的起起浮浮, 爱与我们对手之间的竞争和它培养出来的团队精神。
当我们步入正轨时那是世界上最令人称奇的感觉, 而当我们搞砸了的时候它真的会让我们
很伤心。
但当我们的确搞砸了的时候, 它不应该引发一场律师之间试图把规则改回对我们有利的形
式的斗争, 或者是隐形的幕后人物之间的言论大战; 它应该引出了每个穿着同样衣服的人
的原始反应，从最高层开始，来重组，钻研并奋斗到最后。
有时我希望这项运动的一些顶层人物能够记住这只是—— 一项运动而已。.
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