针对Vettel对于轮胎安全隐患的指责，F1轮胎供应商倍耐力做出回击。倍耐力运动主管
保罗-亨伯利认为，爆胎事故的主因是法拉利车队的一停策略不对头。
F1比利时站倒数第二圈，法拉利车队的Vettel与Lotus车队的Grosjean争夺第三名。
Vettel的赛车在Kemmel直道发生爆胎，这个位置刚刚驶过著名的危险区域Eau Rouge弯道。
Vettel称，如果爆胎位置再早200米，他可能就无法全身而退了。
倍耐力运动主管保罗-亨伯利对于Vettel的指责做出回应，他说到：“这是到磨损寿命了。
世界上的任何轮胎，当它们到达磨损寿命的时候，你就会遇到问题。”
“28圈，这比我们预期的以及大部分车队执行的两停或三停策略要更多，但是他们肯定觉
得他们的一停策略可以成功，他们显然认为那样具有可行性。”
“磨损寿命的标示是40圈左右，但那只是标示，而比赛条件会变化，比赛中某些因素
的介入意味着有时候不会严格按照数据去进行。其他的车队就做出了不同的例证。”
事实上，早在周五，比利时站第二次练习赛时，Mercedes车队Rosberg就遭遇了一次
莫名其妙的高速爆胎。
事件发生后，车手们与FIA赛事主管兼安全代表Charlie Whiting进行了谈话。Vettel
表示，他认为车手们所担心的安全问题已被管理者认真对待，但不知道为什么此时最终没
有下文。
Rosberg高速爆胎之后，倍耐力曾撇清责任，发表调查结果称爆胎原因是来自于外部
原因。但是正赛再度发生Vettel爆胎事件，恐怕这件事就不是那么容易讲清楚了。
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-08-24/doc-ifxhehqr6204105.shtml