倍耐力：
http://tinyurl.com/olmg2ee
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120461
倍耐力认为法拉利战术应用不当，指向性寿命标示虽然建议是40圈，
但这并不是我们保证的寿命，更何况各车队采取二停到三停的措施，只有法家一停
2013年我们就已经建议引入每套轮胎使用最大圈数的规范
例如硬胎只能用跑正赛总圈数的一半，软胎则是百分之三十
但是各车队拒绝了这个提案，设法把轮胎的应用推自极限，这是危险的行为。
假设2013年提议可以实现，Vettel中性胎在spa只能跑22圈(实际27圈)
另外，Rosberg跟Vettel的事故，倍耐力还在调查中
Vettel的反应：
http://tinyurl.com/palegde
https://www.youtube.com/watch?v=wFKipyDSBL0
非常不高兴，在采访的时候说了不少四字经
他认为如果早个两百公尺爆胎，很有可能会在Eau Rouge弯发生严重事故
Vettel说他跟Rosberg交换过意见，两个人的驾驶并没有驶出赛道之类出格行为
法拉利信任倍耐力提出的“衰竭寿命”40圈数据
而当时Vettel自己大概才跑了四分之三的量，因此无法接受爆胎这件事情。
各大车队的反应：
http://tinyurl.com/osr7p3v (新闻)
https://www.youtube.com/watch?v=7aDgJfSe_2Q (爆胎影片)
http://tinyurl.com/pq8t9hv (逐圈圈速列表)
奔驰管理层支持倍耐力的说法，认为一圈实在太冒险，车队甚至曾经考虑过三停
不过Rosberg认为倍耐力如果不能在两周之内解决问题，那必须让车手得知正确及较为保守
的轮胎数据，毕竟下一站是Monza，也是一条高速赛道
莲花说，倍耐力给出的40圈寿命是有问题的，他们看到这个数据也考虑过一停
还不如别给这个错误的数据。
法拉利说即使是激进的策略，他们也不会拿车手生命安全开玩笑，那天在spa的战术
经过审慎的考量，但是爆胎出乎预料。
印度力量认为，如果Vettel的轮胎用尽，从表面就能看到磨损面积，遥感资料看到胎温会下
降到140~110度，直观的看到他的圈速下降2-3秒。抓地力下滑，如果这时法拉拉不招他进去
换是红军的错。然而当时的Vettel圈速只降了.7而已而且还很稳定，看起来爆胎的原因不是
因为轮胎过度磨损。