F1比利时站法拉利车手Vettel的爆胎事件引起轩然大波。法拉利车队和F1轮胎供应商倍耐
力，针对倍耐力的轮胎安全性是否存在隐患，和法拉利的比赛策略是否有误展开争论。
昨天，倍耐力针对此事发表官方声明，如下。
倍耐力：两年前我们要求，设置一套轮胎可跑圈数的上限，这一要求未被采纳
Spa，2015年8月23日——就今天在比利时大奖赛上发生的事件，倍耐力强
调：2013年11月，倍耐力提出要求，应当在规则中设置一套轮胎可跑圈数的上线，确保轮
胎使用里程数和其他参数正确。这一要求未被采纳。根据这一计划，每站大奖赛的主选
轮胎，其最大里程数等于半场比赛，而辅选胎的最大里程数则是一场大奖赛里程的30%。
如果落实到今天Spa的情况，那么中性胎的圈数上限将被限制为22圈。（声明完）
事件回顾
F1比利时站倒数第二圈，法拉利车队Vettel的赛车在Kemmel直道发生爆胎，这个位置刚刚
驶过著名的危险区域Eau Rouge弯道。Vettel称，如果爆胎位置再早200米，他可能就无法
全身而退了。Vettel还表示，考虑到Rosberg在练习赛中的爆胎，比利时站暴露的轮胎安
全隐患，以及F1管理层的不作为是让他感觉“不能接受的”。
针对Vettel对于轮胎安全隐患的指责，F1轮胎供应商倍耐力做出回击。倍耐力运动主
管保罗-亨伯利认为，爆胎事故的主因是法拉利车队的一停策略不对头。亨伯利称，轮胎
磨损寿命的标示是40圈左右，但实际情况会因比赛条件而发生变化，其他的车队就做出了
不同的例证。
针对倍耐力运动主管亨伯利的指责，法拉利车队领队毛里吉奥-阿德里巴贝内表示，
他们在比利时站为Vettel做出的一停策略“完全正确”。阿德里巴贝内还透露，一停策略
并不是在比赛中临时决定的，而是在赛前就制定好的，而倍耐力并没有对此做出任何警示。
http://sports.sina.com.cn/f1/2015-08-25/doc-ifxhcvry1002783.shtml