反正修赛期间, 现在有一点空, 吃饱撑著回你一下XD
明明有底子的, 还要故意想这些梗文来灌水 辛苦妳了
※ 引述《jia7 (xyz)》之铭言：
: 当赛车行经较脏的路面因为动力滑胎把路面扫干净，是否算是创造，收集或是
: 累积抓地力？
我相信你是故意装笨打出这个句子, 不过反正有人要装笨 就有人要扮演一下正经的角色
我打出我的看法 你觉得有啥意见就再回我一下讨论讨论了... 毕竟我没亲身开过拉利车
以下经验是根据卡丁车还有机车以及拉力游戏推论出来的想法
: 像是rally赛车行经抓地力差的路面利用动力滑胎轮胎滚滑动更多圈把路面扎实,
: 或是轮胎滚滑动更多圈把粉尘扫除创造更多抓地力，
不太确定, 不过看转播还有玩游戏等等得到的经验, 拉力会打滑的路面多半都是土地
所以即使打滑了, 路面并不会因此更干净或是更紧实.. 所以要把这个问题分两部分讲
1. 如果是一般硬土地, 基本上是因为摩擦力真的太小, 而轮胎在这种地面的摩擦力
跟柏油路的摩擦特性是不同的. 也可以想成因为摩擦力实在太低, 不用刻意就会大量打滑
所以根本没办法做出类似柏油路面的traction跑法, 所以改成采用较深的胎纹
利用粗糙的胎纹快速在松软的地面上摩擦咬合来产生抓地, 而不是柏油vs橡胶的咬合
或是可能另一方面利用轮胎快速空转带动土石的反作用力补助产生加速度的力量
2. Rally很多时后甩尾另一个目的是发夹弯为了增快回旋速度并缩小回转半径使用的
这部分也跟清除尘土关系不大
: 或是轮胎滚滑动更多圈收集累积更多零星碎石滚动滑动的抓地力,
: 让车子累积更多的动能
: 如果不利用动力滑胎就无法把路面品质迅速整顿更快速提升抓地力
这不分我比较不同意.. 因为在那类土地上即使已经三四台车开过去以后, 晚出发的车
并没有因此就减少了动力滑胎的量. 所以我不认为有"清除尘土"的作用
: 简单的讲就是动力滑胎行经抓地力差的路面是否算是用马力来换取更多抓地力
其实你更应该想的是"动力滑胎" 之前在biker板有ABS的相关讨论文章
里面有提到轮胎的滚动摩擦特性... 简单来说滚动中的轮胎只要有"功能"
不论是加速减速或是导向轮(转弯) 轮胎就不会只发生纯滚动,而一定会配合滑动
所以, 动力滑胎的"分界点"到底是啥? 这部分其实有玩卡丁车或是两轮机车
大概就能够了解或是体会到我想表达的部分. 不过前提是要能够开始逼极限
因为最快的跑法, 要逼出最大过速度就是建立在 "微微打滑"的时候
这部分不论卡丁或是机车都是. 当然机车微微打滑比较恐怖一点啦
可是只要适应以后, 机车的前后轮打滑是确实能做到的 而且是很基本的练功
不单单只是后轮power slide, 倾角大时前轮也经常会打滑, 只是是"受控制"的小打滑
先大概提供这些个人小小的经验, 认真魔人欢迎讨论
其实也不算被她误导, 这部分我以前就想很久了. 因为以Rally来说, sliding的时候油门的多寡还是会影响行进路线, 所以如果不是土石喷出量的多寡,那就只剩下单纯颗粒胎在硬土地上的加速力仍然跟打滑速度有关.只是这部分就比较难理解了XDD所以暂时我才会猜测土石量多少有关 不过比例不高