原本是锁定vovlvo v60 t4(190万版本)，试乘后感觉内外都很不错，心得是感觉底盘特别
低，座位也很低，操控感觉也不错(目前都一直开日系车，其实不懂什么操控)
后来业务也开了一个很有诚意的价格，
原本想下订了....但后来看到m01某开箱文...对三芒星实在心动....
车款是benz c180t evo标配23p主动安全系统，
(203万版本，1600cc，estate)，因为s205已经快改款，经询问了业务报价实在很杀(本版
不讨论价格)，
对比后2台车价格已经相当接近，实在非常犹豫...
v60“优点”
新款车
行李箱520公升
2.0t引擎
“缺点”
后面是非独立悬吊
后勤跟保养疑虑，外厂资源相对少很多
品牌光环不足
s205“优点”
w/s205末代车系成熟
品牌光环
保养后勤应该赢v牌一点，外厂资源也很多
1.6t油耗15感觉很节能
后独立悬吊
fr理论上操控应该会好一点(尚未试乘，未体验)
“缺点”
行李箱只有460公升
1.6t动力当然还是输2.0t
需求：
2大1小孩，
主要在意舒适度、空间利用、后勤维护与妥善率>操控，
预计用车8-10年才会再换了，希望各位前辈给点建议，手机排版比较混乱，谢谢各位

我觉得C比较适合你，但行李厢要去看一下够不够放

去试开山路，我是旧v60t5车主，我会推荐爽b除了操控，主要是维修保养资源的差异，马力只有快速道路爽一下

V60前双A臂后多连杆啊 哪来非独立悬吊？

直上e estate

后勤维护MB>>>>Volvo 尤其是过保后

品牌光环要干嘛

另外旧的v60跟舒适差有点远，后座很硬在之前是开e90 320i,小孩没晕过车v60跑山稍微快一点时，小孩就喊晕了

投C class，操控、舒适性都有兼顾

个人觉得S205的比例很好看

S205是快小改吧？大改还没那么快

新SPA底盘V60后悬吊是独立悬吊啊？哪来的错误资讯？Mercedes C Estate车身尺码与新SPA底盘V60一致吗？后座乘坐空间舒适度呢？

V60 车长多8cm, 轴距多3cm宽度多4cm

http://bit.ly/2VRVyG8这是XC90的后悬吊，一样SPA底盘，请问是不是多连杆？只是用横置的叶片弹簧取代一般螺旋弹簧而已，非承重那SPA底盘可以选配可调整的气压悬吊，一样是“单体式”悬吊吗？

有考虑二手a4 avant b9吗？现在二手市场上要好几台价钱都还不错现在购入cp值很高

考率后勤就买s205，外厂会修benz的比volvo多太多了，零件取得也容易的多

V60横式引擎如果你在意操控，车头指向性不如直列引擎不在意这点，V60很不错

新的Volvo底盘都是后多连杆加一条弹簧

老问题，Volvo保养修车你价差就回来了这两个选项奔驰开越久越省

居然没有考虑F31.....

推奔驰。 volvo后续成本比奔驰高ok

对底盘没研究的都会对一体式这个名词产生误解

S205 一票

s205一票好看又好开

推V60

S205