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01. 大部分车主都不知道1系是后驱……
宝马Driving Dynamics总监Peter Langen表示，他们需要为市场带来具竞争力的汽车，意
即空间要更大，同时保持外形不变，所以……1系列就后驱变前驱囉。UKL底盘平台是Mini
及2 Active Tourer以及X1、X2的前驱平台，如今正式套用在1系列身上，目标依然是成为
同级车中的操控代表，纵使车迷可能觉得前驱1系不对味。但1系开发总监Holger Stauch
老实说：“我们早在2013年开始讨论前驱1系一事。我们考虑过大家对小车的期望，以及
加大车厢空间所吸纳到的新客数量。况且，大部分买家其实不知道前驱和后驱的分别。”
02. 1系会有四驱版
高性能版1系将可选配xDrive四驱，顶级M135i性能版将只有四轮驱动。别太兴奋，这套四
驱系统其实是类似大众Haldex 4WD的四驱架构，也就是横置引擎专用规格，动力最多可分
配成前后50:50，前轮在低速或干地情况下为驱动主力。前轴设有机械式限滑差速，以及
有点小聪明的防推头电子系统，让你尽情劈弯。
03. 所以新1系依然可以甩尾？
TG英国试了三部新1系，三部都是90%接近量产版本的原型车，分别是118i汽油版（140hp
）、120d柴油版（190hp）和M135i性能版（306hp）。118i是前驱，初步觉得基本上与同
级对手如Ford Focus不相伯仲，一样好转。加配Sport版避震，可以有多一点德国车的硬
朗感。后来试四驱的120d，我们再一次觉得它的表现超好，虽然称不上非常好玩，但仍有
一定的操控感。假若你喜欢驾驶乐趣，一定要试M135i。宝马依照1系的传统命名规矩，“
40”只留给六汽缸型号，而这亦是第一次让四汽缸turbo引擎担当最快1系型号。当然，它
的动力接近Volkswagen Golf R和奔驰AMG A35等对手，只是不如以往M Division作品般甩
得放肆。
04. 工程师不想要后驱
Langen说：“如果你问我是否想延续后驱传统，我一定回你不想。我们的目标是让每一代
宝马都更好开，我的感觉是新车优于上代，姑勿论它是前驱或后驱。在前驱车的世界中，
我们不会与平价车相提并论。宝马独有的防滑控制系统，让我们更具潜力。”
05. 少了直六，多了纯电
新1系的底盘与X1、X2、2系Active Tourer和一众Mini有着千丝万缕的关系，所以同样地
，新1系将没有直六引擎，而M135i的2.0直四涡轮引擎将成1系最强引擎。正当姊妹车纷纷
推出电动版，包括全新Mini Cooper S E，大家顺理成章追问1系到底有否纯电版。宝马工
程师只称“有可能”，但也承认这套底盘支援纯电、插电式油电和传统内燃机配置。
06. 大部分买家只选最便宜的1系
以目前的后驱1系为例，只有极少数人士选择买高性能的M135i和M140i，更精确的说，只
有3%。预料第三代1系中最畅销的会是配三汽缸汽油引擎、动力较入门的118i。
07. 小车难见手排
坏消息：TG英国试过的原型车都只有自排变速箱，手排不见踪影。Stauch说：“小引擎会
配手排，但大引擎则不然。要求买手排车的人愈来愈少。我们仍会为小动力车款提供手排
，但1系的高性能型号只配Steptronic。”提醒你，买入门版1系的话，记得加选换档拨片
。
08. 下一代2系COUPE是死硬派之选
虽然听起来宝马似乎不再追求驾驶乐趣，不过不用担心，阁下可转投下代2系Coupe的怀抱
，皆因它仍会坚持后驱，亦可选配xDrive，也有M240i的直六动力。相对于1系，2系Coupe
是另一类买家，大部分人都会选高性能车型。
09. 外形大变身
虽然原型车伪装的严严实实，不过仍可以窥探一二。由后驱变前驱，轮廓似乎有点似奔驰
A-Class。Stauch说：“你会见到它跟前代大有不同，它不仅是改进，而是变革。体积上
相差不远，都是10mm内的分别，但腿部空间多30mm，头部空间多20mm，上下车就更加容易
。”头灯和肾形水箱护罩有点像新Z4。想看新1系现真身，敬请期待下半年。
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我只在意操控变差多少，行李箱容量变大多少