各位大大好：
最近有机会接下家族长辈的A4，长辈的使用习惯很单纯也都停车库。
我也在板上查询了一下此年份的车要注意的事项，请问除了以下：
1.变速箱电脑
2.吃机油
3.底盘拉杆
是不是还有什么要注意的？
目前代步车是1995 Honda K7 Accord 美规 2.2
前几天试开的时候感觉还不错，驾驶舱一下子进化了10年，上高速稳定性及隔音
都比目前的Accord来得好，除了中控按键有些掉漆之外，整体还OK。
所以想请教版上的大大们，这台车是否会出什么怪手？
感谢感谢！

感谢各位大大提点

赞 这颗2.0跟同期Golf git 同款引擎 第一批缸内直喷涡轮车原厂就200匹 电脑随便写都先+60匹

这车外厂一堆会修 有问题不用担心

MU网络上推改拉出一条变速箱油冷排+变速箱油滤桶 原因是电脑是泡在变速箱油里 容易过热我有过b61.8t 现在也是b72.0t 都有改这个心安然后1.8t跟2.0t动力完全不是一个档次 1.8拉转深踩还不及2.0t轻踩微拉底盘拉杆是指多连杆吗？副厂sas全套换到好也不贵

感谢S大的说明

先找一家专搞VAG的巡一下吧

同意楼上+1

如果这是前驱mu的变速箱 这年代配的是01J的原厂配这变速箱较高扭力的例 2.5TDI 扭力也调低至310mn要改装以这个扭力做参考为佳后来Audi还有改进款CVT 01T 0AW 后来有用到400nm

高手出现了 DYE 大有建议装所谓的变速箱冷排及滤桶吗？另外不知道DYE大有推控制臂的品牌吗？

首先我没有这款变速箱 我只能从我知道的与听到的来说油温需要控制在上下限之间 冷机时有一套故意去循环的加热设计变速箱里也有散热冷却油箱 油温控制是靠流过散热排的油比例如果外加冷却机油排的话 取油跟回流油的点的问题就出现了最合理的点 就是与原本变速箱内散热用的并联或串联串联是没办法了 要截断油路 所以就是并联我不知道改装品是怎么装的 我只是提出我觉得是问题的问题摇臂 正厂就猫头鹰 伦德福 应该不错吧摇臂的衬套可以独立更换 也就是坏了可以只换橡胶部分里面只有上摆臂两只的端杆球头是不能独立换的上面两只是蛮便宜的 下摆臂两只比较贵 下摆臂的衬套能更换

变速箱冷排的部分是把原本经过水冷排的拔掉转接到另一个冷排据说这样也能防止水箱挂点时水跑到变速箱里面另外是用滤芯来取代原本很贵的的变速箱滤桶

开过2006 a4 当初六年车 变速箱挂掉修6200美金 之后再也不敢碰奥迪