Lamborghini Aventador SVJ Roadster发表~
敞篷版传承了来自SVJ的动力、操控和空气力学技术，开起来同样令人兴奋的同时还加入
独一无二的开放座舱，将双门超跑的活力与敞篷跑车的独特精神融为一体。以Super
Veloce Jota缩写为名的SVJ为兰宝基尼迄今为止最强大的V12车型，推出时在纽伯灵北跑
道创下量产车最快单圈纪录，于8500rpm可输出770匹最大马力，峰值扭力6750rpm/720Nm
，马力重量比只有2.05kg/hp。仅需2.9秒内就可以完成零至百公里加速，从零加速到
200km/h也只要8.8秒，最高极速超过350km/h，从100km/h煞至静止的距离也只要31公尺。
可拆卸的车顶由高压RTM碳纤维制成，每片重量不到6公斤，1525公斤的总重亦只比双门
SVJ仅增加50公斤。这次的Aventador SVJ Roadster采限量800部的方式贩售。而这次在日
内瓦展出的消光青铜色属于客制Ad Personam的项目，更加突显前后保杆的锋利线条并进
一步丰富了专属的引擎外罩。
关于SVJ在性能方面的最大特点就是最新的2.0版ALA主动空力套件。ALA系统可主动改变气
流而同时实现高下压力或低阻力的特性，这取决于前导流翼和后尾翼中的电子伺服马达。
兰宝基尼使用了Dinamica Veicolo Attiva 2.0（LDVA 2.0）技术，可在不到500毫秒的时
间内连续调整ALA系统翼面角度。当ALA关闭时，固定角度的传统碳纤维后尾翼可产生最大
下压力。当ALA切换到“打开”时，可减少前导流板的气压，并引导气流通过内部通道和
车身底部的分流器，并配合尾翼固定架上的通道，可大幅减少阻力以提供最高的速度。
这套系统也有助于高速过弯，LDVA 2.0会指示ALA进行导流翼右侧或左侧的独立控制，前
提是取决于转弯的方向，内侧车轮的下压力和牵引力增加抵消了侧向的负载传递，并可减
少转向角度，进而提高整体动态稳定性。大型侧进气口和前侧定风翼也有助于冷却并减少
阻力。与Aventador SV Roadster相比，SVJ Roadster整体下压力提高了40%。
至于V12动力方面，配有钛合金制作的进气阀门，新型进气岐管以及高流量的气缸进气道
，搭配快拆式的轻质碳纤维引擎外罩，还有SVJ Roadster专属的排气系统，所带来的感官
体验堪称现今最感性的V12超跑声浪。至于底盘方面，Aventador SVJ Roadster配有后轮
转向系统，提供更卓越的高速稳定性和灵活性，七速自手排（ISR）变速箱也针对SVJ
Roadster提升的功率进行优化。
行车模式同样提供Stroa、Sport和Corsa三种驾驶模式选项，也可透过EGO快速键选项进行
个人偏好的车辆设定，而且这次还能与ALA 2.0主动空力套件协同运作。另外，为了让乘
客在未开篷时仍能获得绝佳的驾驶体验，你可以开启后挡风玻璃来聆听自然进气V12引擎
的独特声浪。想纳为己有吗?现在下订预计最快在今年第二季之后就有机会开着
Aventador SVJ Roadster享受追风乐逍遥。
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https://www.lamborghini.com/en-en/news/meet-aventador-svj-roadster
https://www.netcarshow.com/lamborghini/2020-aventador_svj_roadster/