这次刚好有机会山上坐了几位朋友的车体验山路，把一点心得写下来
1、McLaren 720S
真的就是快，车内可以听到很明显的吸气声
加速、过弯的能力非常稳定
会有种让人丧失速度感的失真感觉
避震器设定非常舒适，台18、21的山路上
都不会有过多的弹跳、也没有侧倾
就是超级赛亚人舒适版的莲花
仿佛任何弯都可以高速进去出来
很明显感受到塔塔加的山路不够他用
大概要南台三四线道的地方才能让他发挥真正的极限
唯一的小缺憾大概只有原厂管太安静了(无选跑排)
车主只有开SPORT 还没开TRACK，他说非常耗油
另外选配也着实坑钱，比保时捷还坑爹阿，没选的话内装真的有点朴素
https://i.imgur.com/JqUdJqY.jpg
2、CIVIC TYPE R FK8
FK8真的颠覆了我对FF的印象
我自己在纽柏林开就是租Scirocco 2.0
高速入弯时一旦出现推头，只要松油门就回来了
但是FK8却仿佛很难推头般，入弯可以用丢的进去弯中继续补油出弯
完全没有外抛、后轴也相当稳定，非常适合中高速弯道
避震设定适合台湾路面，当然侧倾没法跟720比
但是这级距的车，FK8数一数二当之无愧，我也能也会
统哥新的试驾影片说的感觉，完全一致
https://i.imgur.com/qTWuq4B.jpg
3、Lotus Elise 220 CUP
这应该是这几台里面最热血的车
并不是说莲花不适合中高速山路，而是他实在是非常需要驾驶的配合
哪怕只有方向盘一点点的过多，车尾马上横摆出去
但后轮滑出去的刺激感，也是这里面最让人High的一台车
入弯方式内内内，完全是一般车做不到路线选择
莲花车身刚性太强，没侧倾很容易让人有什么弯都能突破的错觉
不小心就油门太多 or 方向盘太多，然后就被车子巴了一下
看着驾驶与车辆肉搏，真的是一种享受
PS:下车马上看轮胎、调整胎压大概是莲花车主的SOP XD
我是坐另一台车，下图是同行其他莲花支援
https://i.imgur.com/KBdFB9k.jpg
4、BMW 135I
若要练甩尾，FR的BMW还是最好的设定
湿滑的路上，135只要油门多一点，马上就会知道
=> 阿，后面出来了 => 慢慢反打方向盘 =>把车子拉正
横甩的是来的非常温和、有很多时间去修正 (跟Lotus Elise 对比的话)
FR 车头重量太高，无法跟FK8一样用丢得进去
但是非常适合享受滑来滑去的感觉
头晕程度:
720 >= Elise > FK8 > 135，MR的车天生就有一起转的感觉，这点是其他车无法给的