楼主:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-06-09 22:58:25https://i.imgur.com/DAyODVc.jpg
传统跑车商 开启新纪元
内燃机控表示 : 哥开的是情怀
楼主:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-06-09 23:02:00台肯
作者:
ikwu (Ai Kay Double U)
2018-06-10 16:58:00年轻活泼的马
作者:
zeta (Find the Way)
2018-06-11 02:58:00以某些人的标准超过四秒都是慢车了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-06-11 13:35:000-100 3.5连胎都要特别挑了= =
作者:
KGSox (天天开心)
2018-06-11 13:43:00对我来说5秒台就很够用了感觉4秒台以内的车都不太好养XD
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-06-11 14:13:00五秒多本来就超强的了XDDD 其实我MB 43系列的就够了
作者: YJM1106 (YM) 2018-06-11 14:44:00
换轮胎跟换女朋友一样快
1.这是做跑车出名的porsche 2.这是起步加速最有利的电车 3.tesla就摆3秒内的在那给你看4.看推文就知道porsche不必用力做 比方80分就能满足一堆60分的要求 何必做到90分以上? 说得也是
对P牌消费者来说,如果生产的电车加速"只"能3.5,但过弯够快,机电系统散热够强,跑纽不停能7分左右,它在消费客群的价值就比Tesla强了,君不见100加速2.2秒的电车结果至今跑纽柏林测个单圈都做不出来
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2018-06-11 17:14:00
没错 0-100并非最重要的东西 不然电车0-100谁都会做
楼主:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-06-12 08:35:00或许 电动机后的齿比设定 让中尾段的加速较强 起步牺牲一点0-100重要 还是 100-200重要 可能有不同的想法如果车子的定位在直线加速性能 0-100的确重要 就算跑04如果这车定位在非纯直线赛道性能 0-60这段就用不太到就宣传考量的话 0-100数据也相当重要
作者:
zeta (Find the Way)
2018-06-12 15:31:00看来Tesla真的很成功把大众眼光都集中到0-100加速啊呵P真傻明明Carrera就满足很多人了何必做到GT2RS还让人发现前面没用力做呢另一个方向来看,0百数据一样的P和双B,如果P较贵是不是没用力在做,不然怎么要花更多成本才能达到一样性能?