2018年度引擎大奖：FERRARI成最大赢家！台湾却享受不到
自1999年起，由英国出版社UKiP Media & Events举办的国际年度引擎大奖
(International Engine of Year Award)，今年迈入第20年，最新的2018获奖引擎名单已
在近日公布，其中除了Ferrari再次以3.9L V8双涡轮引擎连续三年蝉联年度最佳引擎之外，
还以同一颗引擎拿下今年特别增设的“20年最佳引擎奖”，加上其V12自然进气引擎拿
下个别奖项，显然是今年最大赢家。当然依照惯例，今年也依照排气量、纯电动力、环保
引擎、新引擎、性能引擎等项目进行分组评比。
今年入围最佳引擎奖的包含Ferrari、Porsche、Tesla、VW集团、BMW、Audi、PSA集团等，
其中Ferrai的3.9L V8双涡轮引擎（搭载于488 GTB、488 Spider、488 Pista等车型），
获得486分肯定，狂胜第二名的Porsche 3.0L六缸引擎(搭载于Porsche 911 Carrera、
911 Carrera 4、911 Carrera S、911 Carrera 4S、Carrera GTS、Carrera 4 GTS等车型)
所得的198a分将近300分之多。
排气量1.0L以下由VW集团的1.0L三缸引擎(搭载于VW Golf、Polo、Audi A1、A3、Q2等车
型)以283分夺冠，小幅度险胜过去也得奖好几次的Ford 1.0L EcoBoost（得分267），其
他如BMW、Honda、Renault Nissan的小排量引擎都不是其对手。
1.0L~1.4L组由PSA集团的1.2L三缸涡轮引擎(搭载于Peugeot 208、308、2008、3008、
5008、Citroen C3、C4、C4 Picasso等车型)以295分，强打VW集团广泛运用在VW Tiguan、
Audi Q2、Skoda Superb、Kodiaq上的1.4L TFSI涡轮引擎
1.4L～1.8L组BMW就包办了一、二名，第一名是BMW 1.5L三缸Hybrid引擎(搭载于BMW i8)
获得223分，第二名则是同一颗但没有搭配Hybrid系统的1.5L三缸引擎，
可见BMW这颗1.5L引擎在各方面表现都相当优秀，才能获得评审一致肯定。
1.8L～2.0L组别由Porsche搭载于718 Boxster、718 Cayman上的2.0L涡轮引擎以264分，
小幅度领先第二名M.AMG运用在A、CLA、GLA上的2.0L涡轮引擎
2.0L～2.5L第一名由Audi使用在性能迷最爱的RS3、TT RS以及RS Q3等车上的2.5L五缸涡轮
引擎，总票数为470分，微幅领先Porsche的2.5L涡轮引擎。
在2.5L～3.0L这组，简单说是六缸水平对卧和直列六缸引擎直接对决，最终结果是由
Porsche 911使用的3.0L六缸水平对卧引擎以370分，大胜得票数为185分、BMW M3、M4使
用的3.0L直列六缸引擎
再往上一个级别，4.0L～4.0L这一组冠军当然是由拿下2018年度引擎大奖的Ferrari 3.9L
V8双涡轮引擎夺得，虽然第二名M.AMG GT R的4.0L V8双涡轮引擎性能表现也不差，但在
经过评审票选之后，还是以244分大幅落后得分560分的Ferrari。
在4.0L以上级别中，Ferrari再次以6.5L V12自然进气引擎称霸，该颗引擎也就是搭载于
刚上市不久的Superfast上的那一颗引擎，以346分胜过VW集团装载于Audi R8和
Lamborghini Huracna身上的5.2L V10自然进气引擎，该引擎还同时获得年度最佳新引擎
奖项，不枉费其“超级快”的名号。
除了一般燃油引擎之外，纯电动力组别由Tesla Model S、Model X、Model 3使用的电动
系统夺得下最佳纯电动力头衔，Tesla也同时拿下最佳环保引擎奖项。
虽然绝大多数引擎都有出现在国内市场，但其中PSA集团的1.2升引擎却因“过于优秀”的
性能输出，导致无法符合台湾市场使用已久的“排气量、车重、引擎输出”所交叉计算的
严格法规。简单来说，由于PSA集团的1.2升该引擎性能表现，不符合台湾法规对于该引擎
的定义（意思就是台湾法规认为该排气量根本不应该也不会出现这么大的动力），所以造
成无法按照正常程序送测，导致总代理迟迟无法引进台湾。此案例并非单一事件，过往就
经常听到车商（含贸易商）为了符合法规能够送测，只能用外挂电脑先行调降送测车输出
，等到测试完成后，再以后续调整方式让市售车恢复完整性能。台湾该法规是早期针对市
场多以自然进气引擎时所制定，面对现行汽车引擎各项技术的飞跃还有涡轮增压系统的大
量使用，法规早已不符时宜，也让台湾消费者无端丧失了享受尖端技术的机会。
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