现任车主来回文一下好了，一直很想写一下爱快血泪史，
讲一下156的辛酸血泪、从中得到的教训，以及这些过程中对车子的感想。
文章超长，照片超多。
=====================正文开始=======================
前情
退伍刚开始工作，接了一台亲戚2004年的Virage iO，
那时候对车子的了解也没特别深，就是看ptt可以理解80%到90%的程度。
对这台车没有什么感觉，
就是龟毛会把看起来丑丑的地方弄干净、两三个星期把灰尘冲一冲，
车上该动的东西都要会动。
拥有这台车的期间，经历过老师傅便宜修复六角锁，
也经历过去连锁保修店修手煞车，
后来又发现竟然只是用螺丝绞炼把手煞车线接起来的奇扯事件。
那时候手上的驾照，是刚上大学时开着家里三速自排Tercel去监理站考的。
驾照加注条件B，只能开自排车。
在没实际用车需求，身边也没有手排车可以用的状况下，就一直没有去换照。
接手iO一阵子，越开越觉无聊得很，
CVT变速箱跟那个4G93引擎感觉就是一种明明不该放在一起的东西、
软软的手动模拟换档、飘飘的悬吊，配上一颗异常有精神的引擎。
喜欢开车骑车的我开起来一点热情都没有，
觉得干脆换一台好了，找台90年代的欧洲车。
家里以前开过雷诺21，但是没几个月就被偷，
一开始都在看106, 306, Xsara, Clio之类的法系车。
不过那时候的拍卖看来看去，不是改太大就是放到烂，要不然就是贵死人。
换看SAAB后手排凤毛麟角，少数手排价格完全是三四倍在跳。
换看SAAB后手排凤毛麟角，少数手排价格完全是三四倍在跳。
后来改看Alfa之后突然被电到，车都还没买先冲去士林监理站，
补考上坡起步跟直线加速，当天把驾照换成手排照。
拿了驾照之后疯狂看车，然后被一台神奇颜色的156吸引。
鬼遮眼，马上Call卖家说我要这台。
恶梦开始
过户那天，跟公司请了半天假。
跟卖家约了开去八德监理站过户，根本也没先看车，整个被兴奋的情绪淹没所有理性。
卖家在准备要卖车的时候刚去定检，过户时刚好不需要验车。
跟卖家约见面一上车，喜孜孜的做出在脑中幻想一千变的动作，
左脚离合到底，右手帅气往排档左上尻下去，
放开离合器，
车子动了车子动了车子动了啊啊啊！
一鼓作气拉到转速三千五，准备换二档，左脚下去……！！！
？？......熄火了？？
XXX的它熄火了！
我N年没开手排车，补考一次过关，但这台156熄火了！
又试了好几次，怠速起步都没有问题，要换档就要熄火！
卖家在副驾驶座说：“咦？我开都不会耶，换我开开看。”
我考！还真的他开不会熄火。
后来卖家说了：“应该是怠速马达有点问题，我退你五千好了。”
这台车。
前保杆有点掉漆、后保杆有撞到，
一边车灯壳雾化得有够惨，车漆颜色超正点但是其实近看应该是全部晒伤了，
车上一堆美学堪虑的神奇贴纸，
还有伪欧盟车牌，明明意大利车，但是车牌号选D。
这些我都看到了，过户前我都看到了，但是都鬼遮眼了。
https://imgur.com/SjIpizW
https://imgur.com/kXLXO8D
https://imgur.com/kEHve4m
https://imgur.com/am5fesN
https://imgur.com/BUVyDpD
第一个噩梦：怠速马达
第一个噩梦来得很快，交车的时候就开始。交车完毕开回家的时候更是痛苦。
马上找了Alfa Club里面推荐的保修厂中离我最近的。
跟前车主的沟通中，前车主也说在这边保养，
谁知道最后这台车在这个车厂的保养单只有一张，堪称洗学历成功。
自己不察，摸摸鼻子，准备申请入学。
怠速马达拆开，是一个Bosch的装置，顶壳已经喷了，
里面的电路板翻起来，电子接点摇摇欲坠。
车厂老板说这东西停产了，有钱也买不到新的，我突然想起卖家退我的五千块……
五千块能干嘛啊！
追了追Alfa红版，看到有人竟然在卖库存新品，八千！
卷到下面一看，已经被秒杀了。
这时候我突然意识到一件事，这个怠速马达非同小可，
这块用机械装置扛住拉索节气门，维持怠速供油量的黑色盒子，
没有它，换档就不能让转速掉低于怠速；
没有它，要停红灯的时候要靠黄金右脚维持一个稳定供油量，以防转速低于怠速；
没有它，路边停车一档倒档互切要靠黄金右脚维持稳定供油量，以防转速低于怠速。
我无语问苍天..............
明明我就只是个刚补考完手排驾照的史莱姆..................
等我回过神来，车厂老板正拿着那块怠速马达压来压去，
然后开始想办法固定那块已经摇摇欲坠的电路板。
最后马达装回去，不收钱，转速掉下来的时候有时候会降到600-700rpm，
然后升回来800-900，虽然不完美，但给了史莱姆一个得以演化的机会。
第二个噩梦：怠速问题三连星
怠速马达弄好了一阵，开起来还算正常。
怠速马达弄好了一阵，开起来还算正常。
正常没多久又开始越来越严重，虽然不会直接熄火，
但是等红灯的时候深深感觉到这台车已经虾蛄到命悬一线，
转速一下从正常的状态，突然往下掉到快熄火，
然后抖抖抖，抖到往上冲，一冲破一千五，然后又回到正常。
看着156那个比我拳头还大一点点而已的后照镜，再加上对手排还不是很熟，
在台北市开车就像跛脚又近视的小白兔进入亚马逊丛林。
原厂检测电脑一插，空气流量器GG，上次还好好的这次就GG。
又是Bosch，贵死人连工带料快一万，换完正常了一阵子。
接下来又是同样状况，这次换含氧感知器lambda sensor
然后最后一次是电脑怎么查都查不出来，
拆了又拆，找了又找，最后发现进气集气箱的接缝有点变形，空气会跑出来。
查到差点抓狂！
一个怠速不稳算上怠速马达总共抓了四个bug，我修工业统计都没那么难！
第三个噩梦：供油中断
第三个噩梦：供油中断
菜鸟遇到这个问题一定又以为怠速不稳了。
经过前面的经验我怕了，我买了一台可以开动但已经报废的零件车，
请人卸下引擎变速箱后亲手带着工具把车上还有利用价值的零件拆下。
而这次，同乡的器官捐赠让我的156迅速获得支援。
我记得问题是发生在要去八烟泡温泉，
塞车塞到一半听到后座传来恐怖的抽水马达声，引擎开始抖动，油门无力。
整个泡温泉的流程我都愁眉苦脸，想着等下怎么开回去。
回到家翻出之前拆好的汽油帮浦，直接杀去车厂。
果然汽油帮浦一拆开，作为密封使用的橡胶早就老化脆裂，全部掉到汽油帮浦底部，
塞住进油孔。换完汽油帮浦，一边因为顺畅的油门开心，一边骂自己犯贱。
第四个噩梦：不点火
这个问题其实发生在比较早期，跟抓怠速bug穿插，
那时候开着开着引擎跟中猴一样开始抖，抖动的幅度跟怠速不稳是天壤之别，
我一度在想是不是应该要下车逃命。
这颗爱快的TwinSpark引擎，就是每汽缸有两颗火星塞。
回到车厂八颗火星塞拔起来一看，头就有点晕。
看着火星塞的接点的水渍，以及规格不合，上面还标示BMW的火星塞，
这台车到底经历过什么...........
https://imgur.com/3lOCYwk
https://imgur.com/3lOCYwk
https://imgur.com/5YJgLDx
https://imgur.com/wEqWZcm
八颗全换，引擎从这个时候开始滑顺安静。
第五个噩梦：煞车失灵
这是恶梦中的罪大恶极，以至于我知道原因的时候恨不得打死自己。
这么重要的事情没有注意。
那是武岭下山的旅程，已经开始熟悉手排操作的我一陆下坡，
那是武岭下山的旅程，已经开始熟悉手排操作的我一陆下坡，
靠着引擎煞车一路下山。
过了清境后没多久，开始在弯前减速的时候感觉踏板不太对劲。
一股咕噜咕噜的反馈会在我踏下煞车踏板的时候从脚底传来。
然后很快的煞车就空了，踏板直接到底，完全没有减速。
当下立刻打起警示灯，三档退二档，二档退一档，慢慢的让车子减速，
然后找到路边空间，手煞车拉起。
两边脖子的跳动比被恶灵古堡一代僵尸吓道关电视还大，
副座女友问我说干嘛停下来，看起来是什么都没感觉到，
但是我超想一头撞到方向盘上。
打开引擎盖，煞车油壶正在喷，跟烧开水一样。
那时候也不敢再开，直接出险把车子拖走。
这件事还害我搞丢前保杆的拖车勾盖子，好一阵子车子前面都有一个洞。
https://imgur.com/crPfkF4
后来看了煞车油，颜色不是很妙，也不知道有多少水气已经溶在里面，
加上前期156 1.8的煞车碟盘是实心盘，散热也比较差。
后来陆陆续续整个煞车系统改为原厂2.0的零件，
包含直径稍大的通风碟盘、卡钳、煞车真空倍力器、煞车总泵。
包含直径稍大的通风碟盘、卡钳、煞车真空倍力器、煞车总泵。
另外也把老旧的橡胶油管换成金属编织。
https://imgur.com/N1EbXFe
https://imgur.com/h0VhIZh
第六个噩梦：底盘交响乐
引擎安静了、车内安静了，底盘传上来的声音就明显了。
不是碎震声、不是轮胎摩擦声，是一种仿佛麻雀般的叫声。
车内清清楚楚听到鸟在叫，尤其市区慢行，一点点道路不平就在叫。
平常市区行车，车内的声音大概就是：
下个周末比较有空，要不要去华山看展？