长文甚入
回馈欧车版一下心得
在下手排控
什么呛 86 6MT 没卖出去乡民不买手排的媒体
我这儿不嘴砲的
十几年来名下纯手排车如下
Lupo GTI
Golf MK4 GTI
Audi B7 RS4
BMW F20
BMW E87
其中两台还是跟总代理买的全新车
好了，以上只是说明对纯手排的执念才会加价租到这台车
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回到正题
总之原本在罗马 Hertz 订好的车没了
意大利大妈看我对其他她电脑里有的车嫌的要命
( Fiat 500 在台湾开过手排版了，Megane 前次出差也开过一个月了没兴趣...
而且重点是我要找行李箱够大的纯手排车)
最后说，有一台 Giulia 刚回来
只是需要清洁一下，我可以等十几分钟的话可以给我
一问是 6MT 的 Giulia , 不用说，加价也要冲
https://i.imgur.com/6DT9BTo.jpg
一取车，11000 km 的里程在 Hertz 拿到的车来说算多了
调位子调到一半才想到行李箱有充电线没拿
结果车门开不了
原本以为是没解锁
搞了几分钟才发现不知道是六角锁品质不好或是组装品质不好
接下来九天两千公里上下车都得很用力才能开关车门
外观
https://i.imgur.com/R2BLhFr.jpg
就不用多说了，确实是一台很好看的车，网络上评论很多就不多说外观了
https://i.imgur.com/Xb3mb61.jpg
内装
https://i.imgur.com/rZiDp6P.jpg
椅子没电动，设定算是舒服
之前版内有美国版友提到选配的椅子很棒
但这台不是 Veloce 也不是 QF
我猜就是给个相对舒适版的椅子
包覆性的设定没有 RS4 上的 Recaro CS 或是 E87/F20 M-sport 好
但也算够用了
腿部支撑相比上面提到的三台车，也不是很够，椅面短了点
不过我看 Veloce 选配的椅子图片，就跟 BMW 一样最前端是可以调整的样子。
超过一周 2000km 开下来
操一点的时候一天开快 400km
倒也没有不舒服或腰酸背痛，侧向支撑也不会不足，还算不错。
方向盘我觉得太细
不过那是个人偏好
因为我的车都会换更粗的方向盘，或是去给人家多包一层 Alcantara
排档杆的质感处理很廉价，但握感还不错。
内装塑料的质感还可以
虽然说比不上 Audi，但至少不会像 F20/F30 的按键那样有很大的工差
至少摸起来不会觉得很廉价
但多媒体转盘的操作松松垮垮的，声音也不小
不像 F20 的 iDrive 转盘那样有质感
不过就像版友说的，上路后这些就全忘了
上路
离合器以开过的车来比较算偏轻
但不像 Lupo GTI 轻到有点没回馈感
很像 Megane 那样轻松开的设定
入档手感比 F20/E87 轻巧
档位很明确，只是行程偏长一点。
方向盘真的很轻巧
轻到速度慢时觉得没有太多回馈感
但是速度一拉上来在弯中那种路感又会跑出来，而且不是很重手的那种。
之前试过新的 S6, 它也刻意把方向盘调的很轻，加上可变齿比转向
但在弯中会感受到车身的动态，你会察觉到那个轻是假象是辅助来的
但 Giulia 的轻就是真的很轻，方向盘又准
我当初的 F20 是四缸，数据上车头负重是比 Giulia 轻
但开起来的感受 Giulia 更轻巧
Giulia 在托斯卡尼山道中不管怎么丢进弯，长长的车头说转就转
不太感受得到有一颗很重的 2.2 柴油引擎放在前面
在弯道中的那种随心所欲的感觉，真的很棒
煞车的话前面看起来就是 Brembo 代工的多活塞
踏感还满线性的而且很够用
DNA 模式我没用到 A
A 模式实在太没力玩了几分钟就封锁它
大多是用 D mode
只是 D 的油门反应太过灵敏到乘客会不太舒服，所以进入到市区就会改用 N mode
D 有没有像 BMW 的 Sport+ 会允许一点点侧滑我没看完手册不是 100% 确定
开惯重方向盘的 E87, 倒觉得 D mode 方向盘也同样轻得要命，没什么差
在台湾开过 E90 320d 6MT 几天
BMW 的柴油引擎整个到高转的动力延伸性好一点
Alfa 的低转扭力很够，非常够，绝对胜过 320d
但转速一上去就...
所以乡间小路的弯中，有时反而用三档比二档好开
(好吧~在下真的不太偏好柴油引擎的特性，抱歉无法分享引擎相关的太多心得)
2000 km 下来
大多不是开高速公路
高速公路上毕竟要顾虑到罚单(速限 130)
但我看意大利人也没在顾速限的，只有看到照相机会减速
所以我只要有快车就跟一阵子
130-180 km/h 的稳定性很好 (超过 130 km/h 的照片怕正义魔人，在此就先不贴了)
意大利的高速公路内外侧不像国内有那么多缓冲距离，都离护栏很近的
跟着意大利人开 150 km/h 上下的高速弯
方向盘的精准度还有不大的侧倾让人对于掌控车身的动态很有信心
https://i.imgur.com/UYMTKCD.jpg
乡间的小路大概都比北部的 106 还要窄
发夹弯也多
而且托斯卡尼乡间的路其实很烂
有点像新竹上雪霸那条路一样有起伏又有坑洞，弯还特别多
小弟的 E87 有换过 Koni Sport，贴地性算好
可是碰到 106 的烂路时，设定虽然还算 Q 但总不免会有点弹跳感
但 Giulia 的底盘设定，也许是为意大利路面特别调教，也或许真的就是这么高明
虽然你不会觉得车的贴地性很好
但是随着烂路以不慢的速度前进
可以感受到悬吊很快的上下起伏让轮胎抓住地面
车子不是像德国车那样紧贴在地面
不过总是有非常好的抓地力还兼顾舒适感
那种在路面舖设不怎么样的情况下
还能在弯道中保有轻松的操控感与总是紧紧抓住地面的感觉很难用文字精准形容
托斯卡尼乡间的乡民开车很多都是神经病
比南法的人开车都还要快
一台 Giulia 都开到四轮发出声音(虽然说 18 吋 235 的配胎也不怎么样)
托斯卡尼乡民还能轻松地紧紧跟在后面
(以台湾三宝的标准那个距离可能叫逼车了)
乡间小路有着很合理的速限 90 km/h
开着 Giulia 柴油虽然没有声浪可听，但它的底盘开起来真的很过瘾
最后
还车前有没有重了蛇毒?
会不会回台后想找 PIT 弄一台 Veloce 2.0T 6MT?!
底盘是很棒
尤其是处理烂路的能力
四轮都惨叫时车身的平衡性
面对弯道随心所欲的操控感
搞不好比 E世代的 BMW 还适合台湾的越野路面
不过，还好目前 NA L6 或 NA V8 的声音与特性
让我对 2.0T 6MT 的 Giulia 还有一点抗体...
假如有 NA V6 或 L6 的 Giulia 我就不一定能抵抗蛇毒了
但强烈推荐欧车版乡民有机会能试试看 Alfa Giulia
那真的是跟 156/159 完全不一样的产品了
而且那种轻松写意的操控感受，会让人很怀念
https://i.imgur.com/fdYUgPX.jpg