Aston Martin DB11 V8 正式登场，AMG V8 动力心脏加持，0~100km/h加速只慢0.1秒！
早在 DB11 于 2016 年日内瓦车展正式登场之前，Aston Martin 打算推出用上
Mercedes-AMG 4.0L 双涡轮增压 V8 引擎车款的传言就以甚嚣尘上，在经历无数间谍照
以及片断资讯释出后，原厂终于在网络上发表全新 DB11 V8 车型，具备 0~100km/h 加速
仅比 V12 车型慢 0.1 秒的强劲实力！实车则将于本周末开幕的 Goodwood 速度嘉年华上
现身。
Aston Martin 与 V12 引擎的搭配向来是天作之合，不过总是需要更平易近人些的车款来
拓展市占率版图，DB11 V8 就肩负著这样的任务。虽说定位与售价都更为“入门”，但新
车的性能实力依然相当强悍，源自 Mercedes-AMG 的4.0L 双涡轮增压 V8 动力心脏，其
510hp 的最大马力与 GT S 相同，但峰值扭力则为略高的 68.8kgm，原厂表示有针对进
排气系统、ECU 等部件重新调校，让这具引擎能有着“Aston Martin 风格”的声浪表现。
尽管新车的最大马力／峰值扭力都略逊 5.2L 双涡轮增压 V12 引擎（608hp/71.3kgm）一
筹，不过新引擎有着轻上 115kg 的优势，在匹配相同来自 ZF 的 8 速 Touchtronic3 自
排变速箱的情况下，具备 0~100km/h 加速仅需 4 秒、极速 300km/h 的强劲实力，与
V12 车型（0~100km/h 加速 3.9 秒、极速 320km/h）相比不会逊色多少。
另外因应较轻的引擎重量，原厂也有针对前双 A 臂／后多连杆的底盘结构重新调校，让
配重依旧维持与 V12 车型相同的 51:49，煞车系统则维持前 6 后 4 煞车卡钳、前
400mm 后 360mm 煞车碟盘的配置，胎圈也同样是前 255/40 R20、后 295/35 R20 的
Bridgestone S007 性能跑胎。
外观上新车依旧维持 DB11 的优雅设计，包括位于 C 柱／车尾的新世代空气力学
AeroBlade 等特色也保留下来，原厂则是针对引擎散热孔（V12 车型 4 道，V8 车型 2
道）、水箱护罩以及轮圈样式等部件提供不同配置，塑造出两款车型视觉上的差异性，内
装维持相同奢华布局，还提供 Q 部门操刀的客制化服务。
DB11 V8 的推出也让车系阵容更为丰富，14.49 万英镑（约 569 万新台币）的售价也比
V12 车型（15.4 万英镑，约 605 万新台币）更为亲民，对消费者来说更有吸引力，今
年第三季就会开始交车。
https://goo.gl/iKXQUJ
作者:
F0r (ㄈㄓ小四)
2017-06-30 18:42:00真是好看
作者:
stevely (stevely)
2017-06-30 18:57:00V8 V12差不到40万...
台湾报价应该差100多，但这差价根本就是鼓励大家贴一点，直上V12的啦。
作者:
zeta (Find the Way)
2017-06-30 19:59:00赞赞,理论上V8操控会比较好,不过价差要够大才有市场
真的 买得起的根本不在乎这价差啊 光选配就不只了XD
作者:
DRnebula (银河食尸鬼)
2017-06-30 22:11:00这差价 不买V12是不爽缴税吧XD
我觉得4.0t应该要马力变成比5.2 NA大才对搞不好未来会出一款4.0t 650hp之类的车款E63 S都破600匹马力了
作者: eijy (爱比死更冷) 2017-07-01 02:42:00
这个价差……
轻量就是最好的改装了.这V8调510hp根本就是封印给V12台阶下的
作者:
Darknies (板桥许哈耐特)
2017-07-01 08:10:00这颗5.2 也不是NA的阿....是涡轮
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2017-07-01 11:10:00V12跟V8的差别 大致上去想像成V6跟L4的差别或是L6
跟bentley continental GT一样，v8 s的试驾评论明显比W12好，但是12缸引擎还是很有吸引力
作者:
Darknies (板桥许哈耐特)
2017-07-01 19:20:00奢侈税+关税...说到CGT V8s跟W12比..在Rally时候 A组在拉出去时候就很有感觉
作者:
F0r (ㄈㄓ小四)
2017-07-02 13:01:00AMG GT外型再优雅一点多好