上篇发表后，有些版友的回复很棒，小弟整理了一下，回复如下：
1.话题炒作? 235不好？
我想，媒体的本质就是要炒作话题呀，所以W大说这是炒作，某种程度上应该是的。但我
认为这篇试车文点出的问题，并不在于228i到底是不是“绝对”比M235i更优秀，而是带
出另一个所有人在购车时都会遇到的问题：“你到底在找那种车？”；或者我们该这么问
，你真的知道自己要的是哪种车吗？
首先，如果你有M2的预算(反正钱不是问题)，即便228i真如杂志上说的那么好，或说你两
台车都试了，也真的觉得228i略胜一畴。你会舍M2而就228i吗？
我相信大多数的状况下都不会，因为M2就是2系的头牌，也是目前主流媒体“公认”Ｍ系
里最有驾驶乐趣的车。开M2出门，没有人会质疑“它”不好。开228就不一样了，你费尽
口舌搬出所有证据，想告诉朋友真的是因为“它”比较好，所以你才舍弃了M2，除非你是
将军或H大，否则，有人会信才有鬼，大多数人一定暗想，买不起就买不起，讲那么多要
做什么。所以，我认为“直下”是几乎不可能发生的事，也就不用讨论了。
这里可以思考的是，当你的预算只有228，可又想要一劳永逸，捏著ＸＸ直上235，免得心
中有遗憾，却又不知道235到底值不值那价差。这时，比对两者间的差异性和驾驶本身的
使用偏好或许会有帮助。
M235i 228i
引擎 六缸 四缸
马力/扭力 326匹 245匹
加速性
(0-60英哩) 4.6 5.5 (慢0.9)
(0-70英哩) 6.1 7.5 (慢1.4)
(0-80英哩) 7.6 9.3 (慢1.7)
(0-90英哩) 9.2 11.5 (慢2.3)
(0-100英哩) 11.2 14.6 (慢3.4)
M235i 228i
声浪 优秀 没声浪可言
(注：80匹的差异展现在加速上，不论是何速度区段，235都保持一定程度的领先，而且，
速度愈高，愈能看出加速性的优势。但是，实际上，228并不慢，0-60英哩只要5.5，换算
成0-100公里，可能也只要5.7秒上下。若驾驶者一般用车是以市区为主，该车的加速性实
在是绰绰有余。就像我之前分享的，M2比328快，这没有问题，但没快到让我吓一跳的地
歩。
若驾驶在高速公路上，以台湾的速限来说，若有50-70英哩(80-110公里)的加速数据，或
许更可以看出两台车之间在不违反交通法规的使用上的差距。换句话说，如果你像我一样
，很少开超过速限20公里以上时，228和235间的差异不至于太大。也就是说，如果你和我
一样遵守交通规则的话，开235太可惜啦！)
M235i 228i
排档方式 8速自排/6速手排 8速自排
(注：如果你是热血手排控，那非235不可啦)
M235i 228i
悬吊 可变悬吊 原厂
(注：台湾的M235i配的是可变式的，会随行车模式的改变，调整软硬度。宜室宜家，进得
厨房又出得厅堂。不过美国的好像是配M sport的。和台湾不同，请板友自行确认)
M235i 228i
后差速器 有 无
(这也是当初235刚出来时，各家车评一至赞赏的地方，认为后轴多了这个神兵利器，让235
的操控直逼E36M3。我记得是Auto express吧，用这两台车在同一赛道做出一样的成绩。没
想到M2出来后，M235i被嫌就算了，居然现在连228都骑在它头上。我想，这也是W大认为媒
体在炒作的主因。后来我又到Bimmerpost上逛了一下，发现其实很多车主，不是媒体喔，
也发表了许多比较的心得，当然有人支持228，有人喜欢235，也有人认为各有所长)
如果想要的只是规格表上的数据都可以压过对方，就不用那么麻烦了，直上M2或M240就
对了。
(注：台湾目前只有220(179万)