之前分享了M2的试驾，后来有版友问到，是不是该把220换成240，主因应该是嫌220不够
力。我没开过220也没开过240或235。
不过正好在网络上看到R&T的编辑们发表的这篇文章：
http://www.roadandtrack.com/car-culture/a29245/bmw-2-series-comparison-test/
他们一次比较了四台车：M2, 1M, 235i, 228i。
结论出人意料之外，他们认为四台中最均衡好开的是228i。之后的排名依序为M2>1M>235
有兴趣的版友可以自行阅读网络上的文章，部份内容节录如下：

这内容或许能说,当228换上M2等级的刹车与轮胎,极限就赢过235甚至直指M2了

四缸在FR上的重量优势在弯中绝对有差

之前国内的超越车讯似乎也有提到 他觉得125i比135i均衡

推，感谢分享

主动悬吊不合口味吧，明明也承认235极限较高，只是感官上更喜欢228

应该是配重关系

1.2系列还是有坚持50:50,应该是总重的关系人常说,轻量化就是最好的改装了

车媒说:N54双涡轮增压引擎很明显的比起N55更具改装更具改装空间，同样地，N55比起B58也是较具有改装空间。 请问BMW刻意的吗? 不想让改装厂发挥?

235刚出来一面倒的好，M2出来后被评得跟大便一样不太客观啊，像在炒话题一样

反正一般人也开不出太大差异…还是M2好！

有标准50:50吗?为啥我去展间sales说1.3er没很精准到50:50

F30 335i亲眼看过在地磅量约49.1：50.9(后：前)

这样可以算50/50了吧 还有油的重量

验车场看到的.当时验车前一台就是外表改很大的335 XD

比较弱的动力会美化底盘感受,理论上BMW不会特别帮低阶款调教转向系统的路感

同意zeta大说法

动力输出较弱 比较不能体验底盘极限 另外 BMW确实故意有压缩引擎改装空间已利高接车款销售

要改装空间请选RS3,TTRS无误

这应该和传统液压方向盘 跟 电子方向盘也有关系？

现在比较聪明的是 所有BMW CBS都马上线上连线道原厂一有改装就失去全球保固...也是啦 在商言商 若需要大引擎输出 请直上 新车的话 不然就二手

三大德厂应该这样