大家好
打给贺
继上次改了煞车后
手痒又想改车了
想来改一下动力部分
于爬文爬文爬呀爬
发现要先把进排气改好
再改中置冷却器
于是这些我也委请车行帮我订了
最让我纳闷的出现惹
芯片调教 chip tunning
有分外挂/内写
差异好像在于破不破保固
外挂又有分罐头或是专车专写
个人当然偏好专车专写
不过台湾的工艺水平让人担心
根据个人改重车的经验
基本上要根据空燃比/进排气/压缩比/ＣＯ值....等等
然后在马力机上去调教
然后拉出一个完美的轮上马力
这样才是完整的“专车调教”
但是爬了文找汽车调教
几乎都是国外罐头写一写
然后外挂就插上去了
又不然就是内写
但是内写厂商又不敢保固
害我怕怕der
有大大有改芯片
能够专车调教的吗？
还是有推荐的厂商吗？
小弟目前观望JB4 然后找强者mapping
以上
感谢~~

车种？

印象中有的原厂电脑插起来也能知道map有没有被更动，所以不论外挂或是内写保固都会取消，专车专写当然是最好，可是需要时间和$$，而且还需要佐以不同气候路况写出补正

张大庭还可以

所以车种是什么XDDD

稳定度应该还是写入的较好...

首先 你是想在你现有的硬件状态下 榨出最大的出力或是 你的车有做大变动 例如换涡轮或是改排气量才需要专车专写那些换个排气管 弄个中冷器 小打小闹 也不用了如果你的车跟原厂没差多少 也不想太ㄍㄧㄥ到底大厂的罐头程式就可以了 大厂写的 累积的经验多比你随便啥学员的专写也不见得差至于那些外挂电脑 其实不是电脑 只是欺骗原厂感应器的数值例如欺骗压力传感器 降低传给原车电脑的电压等方式进而让实际的增压值上调 而电脑以为还在原本的范围

不是调校吗？差点以为走错板

F20之前专写我有听到惨案 保险一点罐头就好可以的话去加中区或北区的F20 俱乐部 里面有位台中的沈医生 跟他谈完后再改吧..

外挂电脑的唯一好处就是 好拆不管是出保固的时候 或是卖车还能拆下来卖另外 当你的车出问题的时候 恢复原厂状态 再找问题会容易得多

推 沈医生 当医生真的很爽

沈医生太恐怖了 压力太大要释放吧= =||

小詹也行 中区最速114i ...f20真的很好改

原厂电脑都会有纪录,增压值不正常或些有的没的讯号都洗不掉,当出保固时没大事原厂帮忙吞,要花大笔时就不见得不拿出来跟你灰了..........

推沈沈 114 小p 一休，大魔王

我车上防滚笼就凹一休的阿XD..不过现在已经不敢跟中区F20跑了..实在是军备竞赛的太恐怖

改车无底洞 卖车心很痛朋友GTR花了应该快300万…

改车花多少这种事就看个人了 每个人看法不同..GTR改到300..除非是跑比赛有需要 不然看来只是手痒而已

如果只是想把118i改到120i到125i的出力 有没有什么推荐？ 我看hartge和 AC schnitzer这些有信誉的大厂 都只有外挂 remap没查到几家 看到有BR performance但台湾好像没代理说真的我比较信任大厂的罐头程式 我不求压到极限比较顷向找国外大厂有授权台湾代理的

GTR其实改装品都不便宜,光是最近圈内很夯的Nismo的碳纤维陶瓷碟盘含工就快50了,动力我就不了解,当初我想动的也只有底盘vs煞车,动力到600hp内应该不太贵

这真的是太恐怖了...我的口袋只够玩个位数车价的老车..

不过记得阿杉哥有台改这煞车的GT-R,他自己开的结果,光改煞车其他完全一样,大鹏湾可以差4秒值不值得就看各人了

单刹车改完单圈秒数进步进步是正常吧..毕竟可加速区间拉长不过差到4秒..GTR原厂刹车有这样不堪??

GTR动力1000匹 引擎 变速箱都要动然后基础的锻造框 陶煞 排气管 加一加也要近百万…陶煞是对操控影响较大

调芯片 20i可以改到28i吗？

芯片不要太压榨引擎都好 F20我听到汽缸壁炸掉的好几台了

哪颗会炸? N13 N20?

N20

N20改涡轮本体有炸引擎的阿 另外北区悠闲是骗人阿 北宜紧绷的勒

有查到superchips的bluefin 不知有没有人用过 查心得都是ford的

bluefin不错 大厂 相对一般芯片厂保守 回原厂时可以把原밠洗回去 国内代理商是龙猫..

是彰化员林吗 我看superchips官网连结的台湾总代理是这里 但是bmw F20好像无法用bluefin...

是员林没错 官网上有型号

国外买114i的真是爽翻了 改一下马力加倍

刚刚看一下 Bluefin只对到BMW的柴油系列

我猜是F世代都不行 因为OBD remap还没被破解 现在F世代的remap都是要把ecu拔出来改我去bimmerpost看有人说obd tuning快出来了 但几个月后还是没消息 出来后应该就能用bluefin了希望我车子过保后就能用XD