我是原po，首先感谢L大详尽的回文。
基本上，我觉得您的心得很实用。
其实，我在意的选择点，主要是放在操驾的乐趣上。
单以其它所有的考量点来看，其实，要我选也会选择208GTi。
只是再回归到主题的fun car面来说，我会有点挣扎的原因是。
首先，就二手车的可得性来说，86手排虽然比自排稀有了点，但是，三不五时还是
有二手车在市面上流通，208GTi的二手车基本上比法拉利还少吧。所以，如果只是
以买来玩玩，不好玩就放掉的前题，86手排的二手车还满有吸引力的。
再来，就是您提到的驱动方式不同。
86为人称道的长处就是便宜的后驱小跑车。
后驱和前驱开起来的特性到底容不容易感觉出来，我觉得见仁见智啦。我个人觉得
以在山道上驾驶来说，前后四驱的操驾感受差异很明显。我个人是喜欢后驱尾巴滑
溜的特性的。
第三是您提到的轴距问题。
alfa156大在之前的推文就有提到206和86在山道上的操驾心得。跟您提到的点雷同。
以这三台车的规格来看
206 2442mm
208 2538mm
86 2570mm
206和86间有128mm的差异。比BMW1系列(2690mm)和3系列(2810mm)的差别(120mm)还
大。我自己长时间开3系列，对3和1系列之间灵活性的差异，感受也很深。故206比
86占轴距上的优势我可以想像。
但，208比206长大了96mm，和86之间只差区区32mm。难道这3公分的影响会有那么大
吗？更别提86的车高和boxer引擎的低重心优势。所以您在山道上的心得，还满出乎
我意料之外的。如果86连这样的优势都没有了，那208GTi看起来真的是两者间没有
悬念的选择了。
后记：
1.其实这段期间正好有一台M135i的手排二手车，价格和车况都不错。但我还在考
虑间就被快手抢走了。
2.208GTi的小改款在这段期间也上市了，最大马力小涨到208hp。和宝嘉的业务约
了下周四试驾新的208 GT line。GTi没有试驾车，先试试看GT line也不错。
3.M2正式驾格公布，300出头万。看起来是最affordable的M car。似乎也是不错的
选择。而且也可以选手排。
最后，以我个人的状况，平常有车代歩，而且里程一年还不到1.5万。
要再买一台车，虽然我老婆说，想买就想呀，但，连我自己都觉得浪费。
但fun car就是fun car，中年男人心中的一个梦想。只是，通常，做梦总是比较美
的，梦醒或梦想成真了，可能反而多了点失落的愁怅。