随着时程推进，VW集团在2012年发表的模组化底盘计画，已经发展得相当蓬勃，并被预期
有相当值得期待的未来。
相关思维的核心，在于强化各车种底盘平台的共通性，并因而达到降低成本、简单维修与
提升利润等目的；根据现有资料指出，VW集团共设计了包含MQB、MLB与MSB等三个主要系
列，分别主攻不同的尺码领域。
Porsche Panamera被预期将在2016年进行大改款，并使用新一代的MSB底盘。
已经相当成熟的MQB底盘，涵盖范围从迷你车到大型家庭房车，比较知名的作品包含VW
Golf MK7、Volkswagen Passat Mk8与Audi A3 Mk3等车；至于还在发展中的MBL平台，则
应用在中大型豪华作品上，包含Audi A4、Audi A6与Audi A8，甚至运动休旅Audi Q5、
Porsche Macan都使用这个架构。
MQB底盘发展约两年，已经成功应用在许多车款上，无论销售或是盈利表现都极佳。
至于还略带神秘的MSB系列，则预期会在2016年现身。 MSB是由VW集团中，运动精神最浓
厚的Porsche品牌所操刀设计，也是尺码最高、成本最大、性能潜力最强的架构，它能够
同时对应前置、中置引擎，并依照需求调整成后轮或是全时四轮传动；曾经有部分非正式
消息则指出，Lamborghini Aventador其实就已经预先使用了MSB的硬件结构，不过相关说
法并没有得到官方证实。
提供中大型车使用的MBL架构，则横贯了A4到A8间的宽广级距，影响层面相当广。
Audi A9被认为可能会引起路线之争，将VW集团的大型车由MLB导向MSB平台。(图为Audi
Prologue concept)
根据现有资料看来，Porsche将会在2016年开始于新一代的Panamera之上，使用MSB平台架
构，开启新的历史；还有来自德国的说法指出，新一代的Panamera除了将率先使用这套底
盘，还会导入来自911的轻量化技术，预期可减重达到90~100公斤间，再装置上新的V6与
V8引擎，不但可望将最大动力推到600~650hp层级，操控表现也将更加犀利。
有部分说法指出Lamborghini Aventador其实就已经使用MSB架构，不过并没有得到官方确
认。
在这之后，Bentley的Continental车系也可望在2017年脱离现有的D1 platform，而进入
MSB的怀抱。至于略带争论的则是，未来的A9，也就是A8的双门衍生车型，究竟要使用MBL
或是MSB系统；如果就目前的现实状况而言，本车随着A8使用MBL是相当合理的做法，然而
由于目前的风向是往运动方向吹，因此A9也被认为可能跳脱传统路线，而使用MSB设计，
而如果这个想法成真，未来也可能回头影响包含Audi A8、VW Phaeton都改弦易辙。
随着时程与环境演变，Bentley的Continental车系也可望在2017年改用MSB平台架构。
除了台面上这些大角色，关于Lamborghini旗舰房车的传言也没有断过；而就实际战略角
度看来，Lamborghini如果不是第一个使用MSB的品牌，自然也不会去跟Audi、VW挤热闹，
最可能的方式则是在2018年前后，以压轴的姿态登场。
Lamborghini的房车传言一直没断过，也可望借由MSB底盘得到实现。(图为Lamborghini
Estoque)
综观VW集团这一连串的共用平台计画，除了真正达到了销售、获利成效之外，也带给不同
层级的对手，各种强大压力，的确颇有直取车坛盟主之姿。
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