看到推文有提到关于991、981 舒适化的论调，刚好都有试开过这两台跑山路
大概就这两台跟自己的987比较一下
991给我的第一个感觉是"沉"，跟987比起来会觉得后面多了一块东西压住整台车
跟987那种重心集中在中间而车身动态很活泼的调性完全不同
攻弯的感觉十分中性(不会那么容易晃屁股的FR)，整体重心很平均
几乎感觉不出RR的性格了，只会偶尔车尾稍微感觉有一点点不安分
在进出入发夹弯的时候，两者的个性差距最明显
真的要感觉RR哪里不同，只有在弹射起步时C2S会有车尾下压、车头浮浮的fu。
制动这组前六后四卡钳让我很满意，可是整体开起来"太沉稳了"，少了一点点个性，一样
的路线一定可以比CAYMAN快，可是中低速弯的乐趣还是CAYMAN强，CAYMAN需要不时的在弯
中转方向盘修正，但991 C2S不同出入弯是一气呵成。也许是这次没有试台三高速弯，没
法尽情尝试C2S的好玩之处，另外这台车有选配PASM，效果十分明显，未开SPORT时一般行
路在碎震、坑洞的处理上不错，舒服到很难想像这是一台跑车，而像是性能房车般，但是
SPORT开启时，阻尼的效果>>CAYMAN原厂避震，在一些CAYMAN会弹跳的路段中，C2S的PASM
很完美的处理这些高低不平的弯，稳稳的黏在地上，不会因为弹跳而失去抓地力
真是台"能文能武"的好车，但太中性、容易上手、舒适的沉稳性格
却又让人觉得少了点征服操驾的乐趣
而981车系的底盘开起来也偏很中性，甚至不太像987有MR的活泼特性
反而是会给你"非常稳"，比如相同的弯987要修修修+重煞很锐利的劈过去
带点车尾的不稳定，而981就可以入弯继续加速直接一次到位
应该可以说是行云流水吧，不太需要花太多心力在注意车身的动态上
论单圈速度981精进很多，但是论乐趣987的机械操控感绝对是更好玩的
这大概也是许多青蛙重口味车主，会从最新的款式越玩越回去的因素吧 :)
作者: trueno1587 (键盘飞车党) 2014-11-18 23:45:00
好像有印象 IGPC会友吗 ?
作者:
zeta (Find the Way)
2014-11-19 01:03:00其实需要修修修应该也是因为极限较低......
作者: trueno1587 (键盘飞车党) 2014-11-19 02:22:00
悬挂配置跟电子系统都跟911有"等级区隔"
作者:
tkZ (贪婪 恐惧 盲从)
2014-11-19 12:54:00推 真的有在玩P的人都同拥有996/997 GT3或气冷老保之类的
作者:
NiseMan (-.-a)
2014-11-19 19:17:00991C2S小弟也试驾过，过弯真的是轻松写意...ㄧ般道路的90度右转，很轻松就70-80过去...
觉得奇怪，照理说Cayman不是定位要比Boxter性能更好?怎么极限反过来?? 还是说987是故意做成这样更有乐趣?但实际上专业车手是可以开出更高极限?