※ 引述《bluenessboy (红当一包)》之铭言：
: 自从开这台车以来,大致上都很满意,
: 无论外型、动力、内装的丰富度,
: 但不免要说底盘部份真的改变了一贯BMW的调性
: 在此先说明F30并不是"很软"而是变软,
: 先说这个是因为每次讨论到F30的改变,就会有人说变的很软,
: 甚至还把头又大拿来比较,简单来说比E90软,但跟Benz还是有落差,
: 我想BMW这样也没有错,把消费者的诉求区隔开,
: 毕竟再往上还有M sport 或M performance,往中间靠,能接受的消费者就更多,
: 想往上?那选配吧!
: 谈谈没选V3的原因,因为我的取向很简单,改善市区弹跳与抑制过弯侧倾,
: 我认为买车不是买来自己搞自己的,
: 买V3调10次甚至超过这数量的人大有人在,没有心思常常在弄车子,
: 当然如果你真的很懂自己想要的是什么,V3确实是好东西,
: 最后没选MP的原因则是因为论材质V2在其之上,而且觉得太软太硬太高后悔也可以降,以免
: 之后又花一次浪费钱
: 最后的心得:
: 换上有相见恨晚的感觉,
: V2在市区比我想像还Q,反而还比本来舒适,
: 本来的悬吊我觉得很跳,通过人孔盖会有屁股弹起来的感觉,
: 现在压过去车是很扎实的尤其原厂悬吊通过伸缩缝的二次弹跳很明显,过完没办法马上停
: 住,整台车一直晃,这些问题完全在V2上得到改善,
: 高速公路本来120过感觉信心不足的弯,现在140过去也是信心十足,
: 这个差别大概是因为本来的悬吊阻尼设定有点问题,除了侧倾比较严重以外,侧倾到一定程
: 度并没有办法把车身定住,而是会有点上下晃动,所以每次高速过弯安定感都不足,
: V2就不同了,侧倾控制在范围内,而且下去之后就定在那边,不会上下晃,切车道也是信心满
: 满
: 真的是我要的感觉,而且我装上去做了两次调整就达到我想要的
: KW V2真的很适合推荐给想方便的车主,
: 由于安装的时候都在跟朋友聊天,所以没拍很多照,手机排版请见谅,TKS
: 另外补充说明,我是左边那台,M包是车友的车!
: http://i.imgur.com/r3abkm6.jpg
: http://i.imgur.com/YxoqHFJ.jpg
: http://i.imgur.com/mSxJoHt.jpg
: http://i.imgur.com/T2eIpYX.jpg
我的车也是F30 335, 有选配M-sport悬吊
当初买车之前有试开过标准版悬吊的车 就觉得怎么现在的BMW开起来弹跳侧倾这么严重
方向盘回馈很模糊 开起来让人很没信心 跟以前拥有过的e34及e90差好多
当然舒适度改善很多啦 但开起来就是不舒爽
所以确定要换车的时候 就找了一台有选配sport悬吊的车
想说开起来应该会跟以前的BMW比较像吧 没想到...
弹跳侧倾依然明显... 所以就决定改悬吊
考虑过V3 但听说车身降太多 进出停车场有时不太方便
后来决定换M performance悬吊 因为我相信BMW的工程师知道他们在做什么
又在外面问到了还不错的价钱就换了
换了后明显弹跳改善很多 侧倾还是有 不过也因此保留一定的舒适度
还算满意啦
其实这台车我很少开 一年大概只开了2000公里 大部分都我老婆在开
但我还是可以感觉这台BMW跟我以前开过的BMW有个明显不同 就是少了"人车一体"的感觉
以前开e34及e90时虽然只是入门小排气量引擎 但开车时遇弯道时会有想征服它的欲望
但现在开F30 遇弯道反而有一丝丝的不安全感 好像在开操控不佳的车的感觉
马力扭力是很棒 但你不会随时都很想要用他 因为底盘给驾驶信心不足
悬吊软是一个问题 最大的问题我觉得在于electric steering
我无法透过方向盘感觉前轮的抓地力
也许弯都过得去 但就是没有信心 也许多跟他相处就会习惯...
老实说 我对现在的BMW有点失望 驾驭乐趣真的少了很多 开起来也比较不直觉
我现在的想法是房车归房车 跑车归跑车
想要有驾驭乐趣就买纯种跑车 房车够舒适就好了
想把她卖了换997 carrera S....
不考虑991 因为electric steering...唉唉
也许这是时代的趋势吧 新车开起来越来越没FU
这也许说明为什么最近几年某些老车一直涨价的原因
开起来有fu 乐趣够 也不会太慢 像气冷老保 e30 m3之类的