楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-20 00:32:26众所周知
现在欧系车几乎已经全面涡轮化了
从平价品牌到高价品牌无一幸免
看看市面上的品牌 还买得到的欧系自然进气车款
也越来越少了
当年号称坚持自然进气的BMW现在也一款引擎都不剩了
当然 涡轮化的优点 是比较容易被大众所接受的
低转速高扭力
低油耗 低C02排放量
车厂用调校可以让同一排气量调出马力输出不同的车型
我因为工作的关系
有非常多的机会接触这一些新世代的涡轮车
加速快 油耗省
隔音好(低转就有力比较不会有高转引擎咆啸的声浪)
但有时候会有一种错觉是
我好像在开一样的车只是罩上不同的品牌外壳
EX C200 320I A4 1.8T 三款欧系四缸涡轮缸内直喷引擎
马力大家都差不多 扭力也都差不多
少了一点以前在开车的那种异质性
大家用不一样的技术去市场上争取消费者的认同
可能各有好坏以及各有拥护者
这应该已经是无法回头的趋势了
再过几年 可能很多人再也没开过 自然进气的欧系车了
我从E87 130I开始接触NA的车子
一开始也无法习惯要频频拉转速换取动力的方式
但在习惯了以后才发现
那种等比例的动力堆叠方式 才是最迷人的
可能也跟我喜爱山道操驾大过于国道暴走吧
涡轮车无法越高转越令人亢奋也终究会成为性能迷的遗憾
如果版友还有自然进气的欧系车
请好好品尝这即将要失传的艺术吧
http://ppt.cc/AU-Y
泪推!话说这是QKei大的FB吗?我家就在你们车行正楼上耶XD
楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-20 00:50:00那你随时下来找我拉低赛阿!!!
作者: gemew (设计人的设计师) 2014-04-20 01:10:00
让我想起卖掉很久的e46,好怀念直6的声音啊..
楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-20 01:11:00有机会看到喜欢的中古车可以买回珍藏 像我已经打算手上的车都不卖了 怕以后后悔
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-04-20 01:14:00环保因素吗?
楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-20 01:18:00环保跟经济因素都有 跟消费者习性也有关 缸内直喷涡轮车很符合一般人对动力的需求 车厂当然从善如流了
作者:
RKubica (哈蜜瓜服务)
2014-04-20 02:36:00泪推E46 330
作者:
zeta (Find the Way)
2014-04-20 04:37:00其实BMW好像没说过坚持自然进气，2002 turbo还号称是第一部量产车，还有E23 745i也有涡轮，BMW明确坚持的是不作前驱，当然已经正式打脸了
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-04-20 06:21:00其实是因为现在原厂涡轮车大多还是低增压车 重扭力平原所以开起来调性都差不多若是一些高增压车 EX 45AMG S3 等等 性格就出来了吧我想Honda或是BMW以后可能会有高转涡轮车 (1.5T/200hp)
作者:
zeta (Find the Way)
2014-04-20 06:51:00其实新M3/4已经很努力拉到7600了.....看下一代能不能挑战8k
作者: MCCsmart ( ) 2014-04-20 10:49:00
Z4M coupe S54B32 + Neez 锻造框,好漂亮啊,已羡慕 ：）
楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-20 11:01:00NEEZ框的那台不是我的啦 我是装BBS LM-R XD
P其实状况更惨，911 F6走到尽头了，底下boxster车系又无法超越老大哥，可是涡轮化的军备竞赛，又被打的满头包，产品定位开始模糊，始终被F6 RR框架束缚住面对新世代V8 T的车款，不知道该如何应对
作者: MCCsmart ( ) 2014-04-20 11:32:00
作者:
assidiot (omega)
2014-04-20 12:34:00泪推。NA开起来很直觉
楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-20 12:41:00保时捷也是蛮屌的 991 C2 3.5L 350匹 C2S 3.8L 400匹GT3版本 3.8L 475匹 真的是最后NA的坚持了现在连法拉利跟蓝宝都要走向涡轮了
作者:
alanalg (￣▽￣)
2014-04-20 13:17:00QK大大 听说低增压涡轮车几乎没有迟滞问题 请问是真的吗？如果是真的 那么对于一般大众来说简直完美@@
楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-20 13:20:00在市区代步几乎完全没有迟滞了现在的涡轮车会有迟滞 只有在激烈操驾的时候快速踩放油门的时候 那个瞬间的反应还是大输NA车已改正错字 谢谢!
作者:
alanalg (￣▽￣)
2014-04-20 21:04:00了解 感谢！
作者:
killCHina (把拔~我想买GTR)
2014-04-20 21:57:00涡轮就是强阿 哥C250 路上打爆BOXSTER不知道是驾驶强 还是涡轮强
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-04-20 21:59:00嘴砲最强
作者:
NiseMan (-.-a)
2014-04-21 05:58:00下ㄧ代911会涡轮化嘛？。。。
好险在 NA 消失前, 至少还拥有了可上 8250rpm 的NA V8
楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-21 15:37:00楼上是E92 M3?
作者:
afhe (麦)
2014-04-21 16:11:00NA车在高转的音浪真的很迷人
楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-21 16:13:00我觉得在扭力峰值附近的过弯车身动态最迷人 可以自己决定车尾要多滑溜 用右脚去控制
NA目前给我看到的优势只剩声音(见仁见智?)还有长时间的耐受度,现在很多涡轮车长时间高负荷运作下状况真的不像NA般持久
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-04-21 17:31:00现在大多是水冷涡轮是还好 加上现在开始有设计水冷头段排气头段整合在缸头里 有水道散热对于涡轮的热堆积(长时间使用越开越热)应该是有好处的这里讨论的是长时间大负载下 进气温度越来越高造成的动力下降以前我一台车/1.5bar 操两次红灯起步 进气温度就喷上90 100现在另台/1.8bar 进气温度很操也就五六十 车停下来才会更高车一动 进气温度就掉下去后面这车的中冷还没之前的大实际感觉热衰竭这问题改善蛮多的 时代在进步
昨天家人开一台smart回来 离开的时候油门轻踩听起来声音就有点凶凶的 XDDD 不知道是不是有改过...
涡轮引擎比较不耐用，又有吃机油的隐忧。油门掌控不如NA
@QKei, B7 RS4 啊...你应该认识我 XD
楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-22 23:18:00RS4我瞎了 贴张图来送我上路吧 XD
作者: eatm205 2014-04-23 10:52:00
看了这一系列的文章，决定这周用S50B30代步QQ
楼主:
QKei (传奇的落幕)
2014-04-23 14:20:00你不是说你卖掉了 屋屋屋屋 被骗了
作者:
magi3Q (我ä¸è¦å›°é›£æŠŠæˆ‘馬åŠä¸‰)
2014-05-05 00:31:00惨了，正在开涡轮车