※ 引述《sanae0307 (防空栖姬人柱力)》之铭言：
: 科技在过去发展出这种真的可以在安全系数不降低的情况，盖出一栋等于一个村，
: 容纳数千人的超大公寓
: 会是如何？
: 有可能是城市设计的新方向吗？
新方向...大概是90年前的东西吧
柯比意在1930年设计的光辉城市就是这样的概念
他的建筑特色是把一楼架空，拉开大楼的间距
把空间留给自然环境和汽车行驶
人类的生活起居都在独栋摩天大楼，因此也不太需要移动
下楼只为了亲近大自然或是开车到别的建筑物这样
由于柯比意的理念过于前卫，所以他对巴黎和阿尔及尔的计画都被打了回票
巴西利亚虽然被认为是光辉城市的典范，但可惜不是他设计的
要说能稍微体现光辉城市理念的，大概就是他设计的马赛公寓
虽然当初盖完就被法国人批评是破坏景观，不过坚持下来还是变成世界遗产了
马赛公寓高18层、337个房间，容纳人口大概1600人
受启发的这类建筑还很多，就不赘述了
如果按照原PO的设定，应该还是那种极端值，这边举几个
巴西科潘大厦，38层、1600户、2038人，目前还是正常运作
香港重庆大厦，17层、770房、人数不明，详情请参见王家卫《重庆森林》
南非庞特城市公寓，54层、464房、预计容纳3500人、最高纪录1万人
: 虽然个人觉得放到现实，就算能实现也是最废的技术
: 因为这种东西真的塞满容纳人口
: 只会是一个交通灾难，不用说对外面道路
: 可能连电梯占用率都是超级交通灾难
: 最后变成没人要的鬼城吧.....
: 各位怎么看
柯比意的都市设计理念，在实践过程可以被说是评价两极
纽约市曾经参考他的想法，打算拆掉一些房子，并且在公园开辟一条车道
接着出现一位欧巴桑直接diss当时主政的官员
还写了一本《伟大城市的诞生与衰亡》，把田园城市和柯比意的光辉城市都呛过一遍
珍雅各的核心理念着重在人行道为主的都市空间
人们在街道嬉戏、娱乐，同时也透过人群减少治安死角
柯比意的设计则完全没有所谓的人行道
人类移动到一楼只是为了开车前往别的建筑
在珍雅各看来，纽约建造的那种公共住宅，纯粹是用来制造贫民窟
前几年有个在讲珍雅各的纪录片就有提到
中国近年来大兴土木、造的那种光鲜亮丽的大楼和进步形象
其实就是在重蹈西方过去的覆辙，未来只会变成新的贫民窟
讲远了，回到光辉城市
巴西利亚作为光辉城市的典范，自然也是评价两极
赞美的人认为它的建筑优雅、城市设计的有效率、交通也便利
批评的人则指出它的交通事故非常高、行人只会出现在公共汽车站
政府官员来这边开完会就闪人
要我选的话，我大概也不会选择住在这种地方